發(fā)布時(shí)間：2020-07-27 23:27

【摘要】：隨著民航旅客量和運(yùn)輸量的持續(xù)增長,不斷減少民航飛行事故的發(fā)生、不斷提高民航安全管理水平成為民航業(yè)持續(xù)追求的目標(biāo)。民航飛行員擔(dān)負(fù)著執(zhí)行航班飛行任務(wù)的特殊使命,掌握著民航運(yùn)輸安全的最后關(guān)口,其操作行為對飛行安全產(chǎn)生直接影響。民航飛行員的工作行為是對其職業(yè)價(jià)值判斷的重要反射,樹立民航飛行員以保證民航運(yùn)輸安全為宗旨的核心職業(yè)價(jià)值觀,對保證飛行安全有著重要作用。因此,深入研究民航飛行員職業(yè)價(jià)值觀的管理理論和方法,對降低人的因素導(dǎo)致的風(fēng)險(xiǎn),持續(xù)提升民航安全水平和質(zhì)量都具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文綜合運(yùn)用文獻(xiàn)檢索、焦點(diǎn)訪談及問卷調(diào)查等方法研究了我國民航飛行員職業(yè)價(jià)值觀的維度結(jié)構(gòu)。對國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行綜合分析,提取了民航飛行員職業(yè)價(jià)值觀的構(gòu)成要素,根據(jù)調(diào)查問卷設(shè)計(jì)的基本要求編制出民航飛行員職業(yè)價(jià)值觀調(diào)查問卷。通過項(xiàng)目分析和信效度檢驗(yàn),驗(yàn)證了問卷的可靠性和科學(xué)性,將設(shè)計(jì)成型的問卷作為本研究問卷調(diào)查的測量工具。采取整體抽樣的方法,在典型航空公司內(nèi)選取部分飛行員為測試對象進(jìn)行問卷調(diào)查,并對收集到的樣本數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)和分析處理。運(yùn)用多元統(tǒng)計(jì)方法中的探索性因子分析法對問卷數(shù)據(jù)進(jìn)行定量分析,得出了民航飛行員職業(yè)價(jià)值觀的內(nèi)部結(jié)構(gòu)包括6個維度:工作報(bào)酬、公司內(nèi)部環(huán)境、生活環(huán)境、工作特性、國家和行業(yè)外部環(huán)境以及人際關(guān)系。進(jìn)而運(yùn)用驗(yàn)證性因子分析法對研究構(gòu)想模型進(jìn)行擬合程度檢驗(yàn),最終確定了我國民航飛行員職業(yè)價(jià)值觀清晰的六維度結(jié)構(gòu)模型。基于本文的研究成果,可為規(guī)劃民航飛行員職業(yè)發(fā)展、保障民航運(yùn)輸安全提供有效的理論和決策方法。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F562;F272.92
【圖文】：

圖 1. 1 論文技術(shù)路線節(jié)安排：緒論。結(jié)合我國民航業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀首先闡述了研究的背景與現(xiàn)實(shí)意義，狀，提出論文的研究內(nèi)容及方法。：研究的理論基礎(chǔ)。一是民航飛行安全的基本理論和研究方法，二是價(jià)知識以及與民航飛行員之間的關(guān)系。：民航飛行員職業(yè)價(jià)值觀調(diào)查問卷編制。首先確定了問卷的主要研究目獻(xiàn)調(diào)查和專家咨詢提取民航飛行員職業(yè)價(jià)值觀的相關(guān)因素，草擬了民航問卷，并在焦點(diǎn)訪談結(jié)果的基礎(chǔ)上對初始問卷進(jìn)行調(diào)整和修正。最后發(fā)問卷的科學(xué)性和全面性，形成正式問卷。：問卷調(diào)查的數(shù)據(jù)收集及處理。首先明確問卷調(diào)查的規(guī)模和調(diào)研方法，

圖 2. 1 人類安全思維的發(fā)展變化2. 安全的概念根據(jù)看問題的角度不同，人們對安全的概念有不同的理解。隨著人們認(rèn)識的提高，對于看法已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變。對于安全，以前的看法是安全即無事故，免于危險(xiǎn)。近年來人們?nèi)且环N狀態(tài)，指不受威脅，沒有危險(xiǎn)、危害和損失。在民航生產(chǎn)系統(tǒng)中，國際民航組全管理手冊中對安全的定義是：安全是由一種連續(xù)性的危險(xiǎn)辨識及風(fēng)險(xiǎn)管理的過程，使員的傷害或財(cái)產(chǎn)的損失，可以降低并保持于可接受水平以下的狀態(tài)[48]。

民航飛行員職業(yè)價(jià)值觀結(jié)構(gòu)研究資源管理、飛行過程相關(guān)的環(huán)境符合安全運(yùn)行規(guī)范和相關(guān)手冊要求[49]。4. 風(fēng)險(xiǎn)、危險(xiǎn)的概念民航業(yè)是一個高風(fēng)險(xiǎn)的行業(yè)，許多風(fēng)險(xiǎn)可能會危及生產(chǎn)的正常運(yùn)行，甚至對民航業(yè)一般認(rèn)為，風(fēng)險(xiǎn)是指在特定客觀情況下，在特定期間內(nèi)，某一事件的預(yù)期結(jié)果與實(shí)變動程度，變動程度越大，則風(fēng)險(xiǎn)越大；反之，越小。在安全風(fēng)險(xiǎn)中，風(fēng)險(xiǎn)是對某事件發(fā)生的可能性和事故后果的描述。嚴(yán)格地說，危險(xiǎn)和風(fēng)險(xiǎn)是不同的，危險(xiǎn)是一潛在的條件，其發(fā)生可導(dǎo)致一個或一系列意外的事件，致使人員傷害、疾病或傷亡產(chǎn)的損壞以及環(huán)境的危害等。危險(xiǎn)是事物客觀的屬性，是風(fēng)險(xiǎn)的一種表征。5. 事故事故，是指人們不期望發(fā)生的，或與人們愿望不一致的意外事件。在民航上，事故飛行事故和航空地面事故。具體劃分見圖 2.2。

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