【摘要】：當(dāng)今社會(huì),交通運(yùn)輸是維系整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)命脈的紐帶,各個(gè)部門(mén)通過(guò)交通運(yùn)輸來(lái)完成產(chǎn)品和服務(wù)之間的相互轉(zhuǎn)換,公路交通作為交通運(yùn)輸體系中最重要的組成部分,以其強(qiáng)大的通行能力、快捷的運(yùn)行速度、靈活的運(yùn)營(yíng)方式等特性影響著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。山東省自古以來(lái)在政治、經(jīng)濟(jì)、文化等方面就是全國(guó)的重要發(fā)展省份,2009年隨著《黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》和《山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃》的制定,黃河三角洲經(jīng)濟(jì)區(qū)和山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)上升為國(guó)家戰(zhàn)略,自此山東省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展倍受人們關(guān)注�！笆逡�(guī)劃”中,山東省公路系統(tǒng)專門(mén)針對(duì)公路交通建立了標(biāo)準(zhǔn)體系完善、管理行為規(guī)范、管理流程優(yōu)化、管理手段先進(jìn)的四化管理體系,要求山東省公路交通轉(zhuǎn)變?cè)械陌l(fā)展方式、優(yōu)化原有的交通網(wǎng)絡(luò)、升級(jí)原有的交通運(yùn)輸,以適應(yīng)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的需求。如今,我們處于“十三五規(guī)劃”時(shí)期,交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的先行要素,如何發(fā)展公路交通才能更好的適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展,使資源效率達(dá)到最大化配置,這應(yīng)該成為政府和社會(huì)廣泛關(guān)注的問(wèn)題。本文在總結(jié)國(guó)內(nèi)外對(duì)交通與經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,綜合多方面的理論指導(dǎo),從計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)學(xué)、地理經(jīng)濟(jì)學(xué)等多學(xué)科角度進(jìn)行分析,并逐一探究道路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的各個(gè)指標(biāo)之間的相關(guān)關(guān)系。利用主成份分析法對(duì)反映區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指標(biāo)進(jìn)行排序,選取最具代表性的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行定量分析。建立柯布道格拉斯生產(chǎn)函數(shù),將資本、勞動(dòng)和公路交通作為自變量,人均GDP作為因變量,建立多元回歸模型,通過(guò)參數(shù)估計(jì)得到公路交通對(duì)山東省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。文章理論聯(lián)系實(shí)際,對(duì)山東省近十年來(lái)的公路交通與區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的狀況進(jìn)行了實(shí)證研究,在評(píng)價(jià)的基礎(chǔ)上提出相應(yīng)對(duì)策,要合理分配交通投資,加強(qiáng)落后區(qū)域的交通建設(shè);結(jié)合產(chǎn)業(yè)特點(diǎn),合理有效配置交通資源;完善村鎮(zhèn)級(jí)公路交通,促進(jìn)城鄉(xiāng)一體化建設(shè);正確鏈接交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò),協(xié)調(diào)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。筆者希望此番建議能對(duì)山東省的交通和經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到借鑒作用。
【學(xué)位授予單位】：曲阜師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2017
【分類號(hào)】：F127;F542.8
【圖文】：

圖 2 各地市每年公路通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)數(shù)占省總增長(zhǎng)數(shù)的比重（數(shù)據(jù)來(lái)源于《山東統(tǒng)計(jì)年鑒》）由上圖 2006-2015 近 10 年的數(shù)據(jù)分析可知，山東省各地區(qū)的公路通車?yán)锍虜?shù)呈現(xiàn)增減變化。比如：青島在 2007-2010 年期間，其公路通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)數(shù)在全省總增

圖 3 十一五期間各地市公路通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)總數(shù)（單位：公里）（數(shù)據(jù)來(lái)源于《山東統(tǒng)計(jì)年鑒》）五期間各市公路通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)總數(shù)餅狀圖來(lái)看，濰坊市在這五年內(nèi)多，達(dá)到 3441 公里占比 14%；其次是菏澤市達(dá)到 2525 公里占比 1

圖 4 十二五期間各市公路通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)總數(shù)（單位：公里）（數(shù)據(jù)來(lái)源于《山東統(tǒng)計(jì)年鑒》）期間各市公路通車?yán)锍淘鲩L(zhǎng)總數(shù)餅狀圖來(lái)看，臨沂市在這五年，達(dá)到 4417 公里占比 15%，從十一五期間的全省第三名躍到

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 胡曉琳;;公路交通對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響探究[J];產(chǎn)業(yè)與科技論壇;2017年03期

2 陳功;張吳t

本文編號(hào)：2768287