發(fā)布時(shí)間：2020-07-20 13:03

【摘要】：由于中國(guó)的生產(chǎn)方式在不斷變革,使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化與升級(jí),各行各業(yè)的運(yùn)行效率很大程度上依賴于交通業(yè)的發(fā)展情況。因此,政府不斷加大對(duì)交通業(yè)的投入并積極發(fā)展交通業(yè),切實(shí)保障交通業(yè)的建設(shè)可以滿足中國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期發(fā)展的需求。交通屬于終端用能領(lǐng)域,其用能程度位于工業(yè)和生活之后,因此它將在中國(guó)社會(huì)扮演越來(lái)越重要的角色。本論文中所涉及的交通終端能源消費(fèi)概念囊括了交通運(yùn)輸行業(yè)和非行業(yè),以及社會(huì)非運(yùn)營(yíng)的交通工具的運(yùn)輸能源消費(fèi)。近年來(lái),交通終端能源消費(fèi)的增速不斷加快,在社會(huì)能源消費(fèi)中的占比也持續(xù)增加,影響力十分強(qiáng)大。當(dāng)前,中國(guó)交通業(yè)正處于日益增長(zhǎng)的能源需求與急劇膨脹的能源消費(fèi)的雙重壓力中,因此中國(guó)迫切需要解決交通能源的需求與消費(fèi)問(wèn)題。不僅如此,在能源儲(chǔ)備緊張的大環(huán)境下,中國(guó)的發(fā)展也受制于高強(qiáng)度的交通能源消耗、交通擁堵以及大氣污染等情況,而這些問(wèn)題也恰恰成為了中國(guó)交通業(yè)持續(xù)發(fā)展的制約因素。基于上述問(wèn)題,本論文首先以2002-2016年的相關(guān)數(shù)據(jù)作為樣本,觀察中國(guó)交通業(yè)終端能源消費(fèi)的情況與規(guī)律,驗(yàn)證了中國(guó)近15年來(lái)交通終端能源消費(fèi)的軌跡為“S”形。根據(jù)現(xiàn)實(shí)情況從多方面分析并確定了影響該軌跡的因素,通過(guò)格蘭杰因果檢驗(yàn)等方法深層次挖掘所涉及的要素或指標(biāo)對(duì)交通終端能源消費(fèi)趨勢(shì)的作用效果。從關(guān)系檢驗(yàn)中得到與交通終端能源消費(fèi)量相互影響指標(biāo)即交通業(yè)產(chǎn)值,基于GM(1,1)模型分別預(yù)測(cè)了未來(lái)10年的交通終端能源需求與交通業(yè)產(chǎn)值,并對(duì)最終結(jié)果進(jìn)行修正。研究結(jié)果表明至2026年,中國(guó)交通終端能源需求將持續(xù)擴(kuò)大,而交通業(yè)產(chǎn)值也將繼續(xù)增加。依據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果,未來(lái)中國(guó)可以通過(guò)對(duì)交通產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、優(yōu)化、升級(jí)來(lái)緩解并改善中國(guó)交通終端能源需求方面的壓力。
【學(xué)位授予單位】：北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F512;F206
【圖文】：

第 3 章 中國(guó)交通業(yè)發(fā)展環(huán)境分析第 3 章 中國(guó)交通業(yè)發(fā)展環(huán)境分析3.1 中國(guó)交通業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境近幾年隨著中國(guó)綜合國(guó)力的突飛猛進(jìn)，交通業(yè)也越發(fā)興盛。為更切實(shí)的證明交通與能源間的關(guān)聯(lián)情況，需要從影響中國(guó)交通業(yè)發(fā)展的各類指標(biāo)著手考察能源消費(fèi)與需求的關(guān)系。3.1.1 GDP 增長(zhǎng)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展在全球范圍內(nèi)，作為大經(jīng)濟(jì)體的中國(guó)，其 GDP 的占比在持續(xù)增加，影響力不斷擴(kuò)大，從長(zhǎng)期觀察可知，中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)速度總體平穩(wěn)。而 GNI 為國(guó)民總收入，它是衡量一個(gè)國(guó)家所有常住單位在 1 年獲得的勞動(dòng)者報(bào)酬、財(cái)產(chǎn)收入等原始收入的總額。

圖 3-2 2008-2017 年中國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)產(chǎn)值與人均 GDP 變化趨勢(shì)Figure 3-2 Trends of China's transportation,warehousing and postal industry output and GDP pecapita in 2008-2017由上趨勢(shì)圖可見(jiàn)，近 10 年來(lái)人民生活基本實(shí)現(xiàn)小康，生活水平穩(wěn)步提高。盡管人均 GDP 受到了 2008 年經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響，但通過(guò)一年的調(diào)整又呈現(xiàn)逐步上升趨勢(shì)。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)可知，2008-2017 年的恩格爾系數(shù)變化也佐證了中國(guó)人民的消費(fèi)質(zhì)量明顯提高，各類耐用消費(fèi)品的消費(fèi)量大幅增加，其中，電腦、汽車等高端消費(fèi)品的需求也大幅上升。該結(jié)論也可以從交通業(yè)產(chǎn)值的上升曲線中獲知。事實(shí)上，除了私家車等家庭類產(chǎn)品以外，鐵路、航空、水運(yùn)方面還是具有剛性需求性質(zhì)的。因此 2008 年、2009 年中國(guó)交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)產(chǎn)值并未受到較大影響。同時(shí)，2016-2017 年的交通數(shù)據(jù)也預(yù)示著未來(lái)中國(guó)交通行業(yè)將大幅度持續(xù)發(fā)展。3.1.2 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與升級(jí)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)與其規(guī)模的擴(kuò)大，促使其結(jié)構(gòu)日趨合理且被優(yōu)化。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的改善使得產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，向一、二、三次產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展的轉(zhuǎn)變。

圖 3-3 中國(guó) 2008-2017 年三產(chǎn)產(chǎn)值情況（單位：億元）Figure 3-3 The output value of China's tertiary industry from 2008 to 2017 (unit: 100 millionyuan)從中國(guó)三產(chǎn)的產(chǎn)值來(lái)講，2008-2011 年中國(guó)第二產(chǎn)業(yè)始終超過(guò)第一和第三產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值，居于首位。2011 年開(kāi)始，第三產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，在 2012 年時(shí)該產(chǎn)值與第二產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值持平，之后的 5 年又都超過(guò)第二產(chǎn)業(yè)，得到了持續(xù)的高速發(fā)展。而第一產(chǎn)業(yè)作為中國(guó)基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)值連續(xù) 10 年緩慢增長(zhǎng)，一定程度證明了該產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入飽和階段。由上圖可知，自 2012 年以來(lái)一產(chǎn)和二產(chǎn)的產(chǎn)值增速趨同，第三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，2017 年該產(chǎn)值已超過(guò) 400000 億元。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2763479