【摘要】：長期以來在政企合一的管理體制下,我國鐵路運輸市場呈現(xiàn)高度壟斷的狀態(tài)。隨著市場經濟的發(fā)展,鐵道政企不分造成的巨額負債和效率低下等問題越來越突出。官方數(shù)據(jù)顯示,截至2014年底,鐵道部負債為3.68萬億元,資產負債率達65.52%,且負債有不斷增加的趨勢。2013年3月,我國政府對鐵路實行了政企分開的改革。將鐵道部原有的職能一分為三,分別為交通運輸部、新組建的國家鐵路局和新成立的中國鐵路總公司。在這一背景下,對我國鐵路運輸市場的結構和績效進行實證性研究,探討將競爭引入鐵路運輸行業(yè)的必要性對提高我國鐵路運輸企業(yè)的投資和經營效率意義重大本文首先運用產業(yè)經學的相關理論較為系統(tǒng)地描述了我國鐵路運輸市場的結構現(xiàn)狀和歷史演變情況,分析我國鐵路運輸行業(yè)中的企業(yè)行為,計算并分析鐵路運輸企業(yè)的市場績效水平；然后探究鐵路運輸企業(yè)結構、行為、績效三者之間的內在關系；最后提出相應政策建議進一步深化鐵路改革的作用效果。文章從SCP理論的“結構、行為、績效”三方面出發(fā),系統(tǒng)分析我國鐵路運輸行業(yè)面臨的市場環(huán)境。使用CR。和HHI指數(shù)對我國鐵路運輸行業(yè)的市場結構現(xiàn)狀進行了較為系統(tǒng)的描述和分析；采取定性分析法對鐵路運輸企業(yè)的市場行為進行了描述。在實證分析部分,根據(jù)數(shù)據(jù)的可獲得性,利用數(shù)據(jù)包絡分析法(DEA模型)計算出了我國國家鐵路、14個國家控股合資鐵路公司和4個非國家控股合資公司2008-2013年的綜合技術效率、純技術效率和規(guī)模效率值；使用Eviews軟件探究我國鐵路運輸行業(yè)的市場結構、市場行為和市場績效之間的數(shù)量關系。通過模型結果我們發(fā)現(xiàn),當前我國鐵路運輸市場整體績效水平不高,國鐵運輸企業(yè)的投入產出回報率較低,壟斷的市場結構是制約我國鐵路運輸市場綜合效率水平提高的主要原因。最后本文結合目前鐵路改革現(xiàn)狀,對未來鐵路改革方向提出幾點建議。
【學位授予單位】：北京交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2016
【分類號】：F532

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本文編號：2760981