通勤是城市居民出行活動的重要組成部分,隨著城市經(jīng)濟社會的快速發(fā)展,城市居民通勤行為日趨復(fù)雜,尋求提升城市居民通勤效率的有效路徑,是當前城市政府面臨的重要難題。本文通過構(gòu)建通勤效率理論分析模型,剖析城市居民出行特征演變規(guī)律,結(jié)合《2015年天津市居民出行行為調(diào)查》微觀數(shù)據(jù)(3000樣本),針對通勤負擔(dān)差異、通勤方式選擇影響因素等方面進行實證分析,最終提出我國城市居民通勤效率提升的有效對策,主要包含以下七部分內(nèi)容:(1)確定了本文的研究對象、研究方法以及技術(shù)路線,并從通勤理論模型、通勤成本、通勤行為等方面綜述了國內(nèi)外關(guān)于城市居民通勤的相關(guān)研究,指出了關(guān)于城市居民通勤效率相關(guān)研究的主流方向與研究不足。(2)以“時間距離”概念統(tǒng)一通勤活動的時空維度,進而提出避免時間價值損失視角的“時間-費用”決策,以及基于通勤全過程的時間非勻質(zhì)性模型,最終提出通勤時間距離最大化的通勤效率動態(tài)規(guī)劃模型,并進行求解,闡述了通勤效率、時間價值、通勤負擔(dān)、通勤方式選擇的關(guān)系。(3)通過總結(jié)發(fā)達國家城市居民出行特征與交通發(fā)展歷程,基于不同城鎮(zhèn)化階段對我國大城市居民出行需求、出行方式等演變特征進行分析,歸納影響居民出行特征演變的內(nèi)、外部動力因素,提出智能交通、軌道交通、綠色交通等城市居民出行與交通發(fā)展趨勢。(4)基于天津市中心城區(qū)交通問卷調(diào)查,進行了相關(guān)分析,結(jié)果表明:性別、年齡、職業(yè)等個人屬性對于通勤特征有較大影響;全過程通勤效率有待提升;慢行交通和公共交通發(fā)展滯后、職居失衡等問題凸顯。(5)構(gòu)建兩種通勤負擔(dān)模型,比較分析不同社會群體的通勤負擔(dān),實證結(jié)果顯示:黨政機關(guān)或事業(yè)單位工作人群通勤負擔(dān)較輕;年齡和學(xué)歷與通勤負擔(dān)呈負相關(guān);非天津戶口、以私家車為通勤方式居民通勤負擔(dān)較重;低收入、非天津市戶口居民空間失配現(xiàn)象顯著�？烧J為時間價值越高的群體擁有較低的通勤負擔(dān),通勤效率提升的同時,交通公平亟待關(guān)注。(6)基于天津市居民通勤特征調(diào)查,綜合考慮智能手機信息化效應(yīng),建立結(jié)構(gòu)方程模型,剖析影響城市居民通勤方式選擇的深層次因素。結(jié)果顯示:城市居民的戶籍、住房類型、學(xué)生是否需接送等因素對居民通勤方式作用顯著;現(xiàn)階段地鐵分擔(dān)率較低,公共交通線路和站點覆蓋不足;智能手機對居民通勤時間、路線選擇影響顯著,對于公共交通模式其信息化效應(yīng)更為顯著。(7)從完善交通體系建設(shè)、加強交通精細化管理、優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)、統(tǒng)籌交通效率與公平等角度,提出我國城市居民通勤效率提升的有效對策。
【學(xué)位授予單位】：天津城建大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：F224;F572

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本文編號：2760790