【摘要】：理貨作為國(guó)際海上貨物運(yùn)輸交接過程中不可缺少的環(huán)節(jié),把守著進(jìn)口貨物最后一關(guān),出口貨物第一關(guān),以第三方的身份為進(jìn)出口貨物交接的數(shù)量和質(zhì)量出具具有法律效力的證明。隨著世界經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易的迅速發(fā)展,科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步,國(guó)際航運(yùn)業(yè)在各國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位和作用越來越突出,理貨作為航運(yùn)供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié),在貨物交接過程中起到重要作用。由于特有的政策環(huán)境,港口理貨在中國(guó)的作用更顯重要。 本文主要研究作為連云港口岸的第二家理貨公司一連云港ZL理貨公司(以下簡(jiǎn)稱連云港ZL公司),剛經(jīng)過了六年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展歷程,步入成長(zhǎng)期,面對(duì)目前的市場(chǎng)環(huán)境變化,如何結(jié)合公司的外部環(huán)境、行業(yè)環(huán)境和內(nèi)部環(huán)境,著眼于未來進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷策略研究,進(jìn)而制定創(chuàng)新的營(yíng)銷策略,使公司健康穩(wěn)定發(fā)展。 本文從分析理貨行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)及現(xiàn)狀入手,通過對(duì)連云港ZL公司的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)和威脅(SWOT)分析,確定連云港ZL公司的目標(biāo)細(xì)分市場(chǎng)及目標(biāo)市場(chǎng)覆蓋模式,對(duì)現(xiàn)有營(yíng)銷策略進(jìn)行改進(jìn),相應(yīng)制定了針對(duì)理貨服務(wù)的全面營(yíng)銷策略主要包括客戶關(guān)系營(yíng)銷策略、內(nèi)部營(yíng)銷策略、理貨服務(wù)創(chuàng)新策略和品牌營(yíng)銷策略。營(yíng)銷目標(biāo)是準(zhǔn)確定位,揚(yáng)長(zhǎng)避短,進(jìn)行錯(cuò)位經(jīng)營(yíng),堅(jiān)持不斷創(chuàng)新和差異化策略,不斷提升理貨服務(wù)質(zhì)量,培育中聯(lián)理貨服務(wù)品牌,提高連云港ZL公司市場(chǎng)份額。
【學(xué)位授予單位】：南京理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F274;F552
【圖文】：

在進(jìn)出口貿(mào)易流程中發(fā)揮著重要作用(如圖1.1、1.2、1.3、1.4所示)，具體反映在以下幾個(gè)方面:①為國(guó)家海上運(yùn)輸中關(guān)系人提供公正證明。所出具的具有法律效力的證明，可作為劃分承托雙方的責(zé)任。集裝箱裝卸過程中，集裝箱碼頭和船方也需要進(jìn)行數(shù)字和殘損的交接，尤其是箱體殘損情況的交接。因?yàn)榧b箱內(nèi)所裝貨物只有在收貨人拆箱后才能驗(yàn)看，一旦發(fā)現(xiàn)殘損，往往要追究到整個(gè)運(yùn)輸過程中是否發(fā)生箱體殘損導(dǎo)致內(nèi)貨受損，理貨機(jī)構(gòu)出具具有法律效力集裝箱殘損記錄，證明在裝卸現(xiàn)場(chǎng)的集裝箱外表狀況，劃分起運(yùn)港碼頭、船方、卸貨港碼頭等相關(guān)方的責(zé)任。②為承托雙方提供了可靠、準(zhǔn)確的信息，對(duì)于承托雙方履行運(yùn)輸契約

進(jìn)口貨物卸船理貨流程圖

圖1.3集裝箱裝船理箱和裝箱理貨流程圖憑理黃絨果與船方辦理進(jìn)口旅裝箱交塊理清鉛分箱抽查封清箱臀殘船方外番代表貨交圖1.4集裝箱卸船理箱和拆箱理貨流程圖⑤在打擊走私犯罪等活動(dòng)中發(fā)揮著協(xié)助作用。它是海關(guān)在核算關(guān)稅、通關(guān)、監(jiān)

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 林晟;珠海外輪理貨有限公司營(yíng)銷模式改進(jìn)策略[D];大連海事大學(xué);2012年

2 關(guān)軍平;錦州港糧食貨源營(yíng)銷策略研究[D];大連海事大學(xué);2013年

3 付美娜;天津外輪理貨有限公司發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];大連海事大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2760369