【摘要】：屬地化管理改革完成后，國內機場走上了快速發(fā)展的道路。長沙機場的運輸生產(chǎn)也在快速增長，但是仍然存在基礎設施不夠先進，省內市場資源的開發(fā)不夠突出等問題，與競爭機場在某些方面存在一些差距，如果不實施中部樞紐的發(fā)展戰(zhàn)略，就可能陷入行業(yè)競爭邊緣化境地。 本文首先從能量輻射區(qū)、地區(qū)經(jīng)濟資源、機場運量資源和機場行業(yè)發(fā)展趨勢等方面出發(fā)，結合外部環(huán)境和內部環(huán)境，分析長沙機場建設區(qū)域性樞紐機場的必要性和可行性；其次重點討論競爭情勢，對競爭機場的航線網(wǎng)絡、基地公司、機場設施與空域條件以及機場航權條件等進行比較，論述長沙機場建設區(qū)域樞紐的優(yōu)勢和薄弱環(huán)節(jié)；再次通過對長沙機場內、外環(huán)境分析以及競爭機場比較，提出建設航空樞紐機場的核心問題是聯(lián)合樞紐基地航空公司合作伙伴，引進融資與管理戰(zhàn)略合作伙伴，爭取有利的航權政策；最后提出長沙區(qū)域樞紐機場建設規(guī)劃。 本文認為，長沙機場地處中部地區(qū)，承東啟西，連接南北，地理位置適宜于建設中部航空樞紐，應定位于建設和發(fā)展運行品質最好的中國中部樞紐機場；必須抓住寶貴的時間機遇、相應的體制優(yōu)勢和決策優(yōu)勢，聯(lián)合樞紐基地航空公司合作伙伴；引進融資與管理戰(zhàn)略合作伙伴；爭取有利的航權政策，盡快實施長沙機場建設中部航空樞紐發(fā)展戰(zhàn)略。
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2011
【分類號】：F562

【參考文獻】

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本文編號：2759328