【摘要】： 本文通過對各種融資渠道特點的對比,認為采用資產(chǎn)證券化這一新興的融資渠道并與銀行貸款、發(fā)行企業(yè)債券幾種傳統(tǒng)融資渠道相結(jié)合,來解決青島海灣大橋項目建設(shè)資金是一個較為可行的途徑。 本文在總結(jié)了融資成本、融資風險、融資期限、融資方便性、融資額度和適合情況等融資理論的基礎(chǔ)上,對短期銀行貸款、中長期貸款、企業(yè)債券、短期融資券、再融資、如配股、定向增發(fā)、公開增發(fā)、可轉(zhuǎn)換公司債券和資產(chǎn)證券化等多種融資渠道的概念、優(yōu)勢及劣勢進行了較為充分的闡述,按照比較原則、資金成本原則、規(guī)避融資風險的原則,對青島海灣大橋項目融資模式進行了設(shè)計,確定該項目的融資模式主要由資產(chǎn)證券化、銀行貸款和發(fā)行企業(yè)債券三種融資渠道組合構(gòu)成,并且資產(chǎn)證券化占主要地位,銀行貸款次之,然后是發(fā)行企業(yè)債券。 本文進一步對融資過程中可能遇到的體制問題及風險問題進行闡述,提出建立和完善高速公路投資決策主體的層次結(jié)構(gòu)體制、投融資運行機制和投融資管理體制等解決體制問題的對策,同時提出規(guī)避建安工程費投資、貸款利息、收費環(huán)境、項目營運期費用、收費環(huán)境等建設(shè)風險的對策,并對運用資產(chǎn)證券化、銀行貸款與發(fā)行企業(yè)債券三種融資渠道時可能會遇到的風險進行較為系統(tǒng)的闡述,同時提出相應(yīng)的對策。
【學位授予單位】：西北大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：F542

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本文編號：2756629