【摘要】： 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,我國(guó)航運(yùn)企業(yè)面臨著新的機(jī)遇,新的挑戰(zhàn)。面對(duì)日益成熟的消費(fèi)者和不斷變化的市場(chǎng),航運(yùn)企業(yè)必須以理性的眼光認(rèn)識(shí)市場(chǎng)營(yíng)銷的重要性,從傳統(tǒng)的營(yíng)銷模式走向新的營(yíng)銷模式,運(yùn)用新的營(yíng)銷理論、結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況,制定和實(shí)施科學(xué)的營(yíng)銷策略,才能實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)最大化。 中國(guó)的對(duì)外開放以來,國(guó)際上流行的各種管理學(xué)、營(yíng)銷學(xué)的經(jīng)典論述以加速度的趨勢(shì)大量涌入中國(guó),自20世紀(jì)90年代以來,由美國(guó)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家舒而茨教授在《整合營(yíng)銷傳播(IMC)》中創(chuàng)立的整合營(yíng)銷傳播理論在中國(guó)盛行開來,成為中國(guó)營(yíng)銷界的新寵。隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷繁榮,整合營(yíng)銷這種新營(yíng)銷觀念在理論界和實(shí)業(yè)界日益受到高度重視,其內(nèi)容得到了極大的豐富和發(fā)展。 本篇論文首先介紹了整合營(yíng)銷理論、整合營(yíng)銷內(nèi)涵及特征,隨后分析了目前AAA航運(yùn)集團(tuán)在營(yíng)銷中存在的問題和現(xiàn)象。然后針對(duì)AAA航運(yùn)集團(tuán)當(dāng)前的市場(chǎng)現(xiàn)狀,結(jié)合可利用資源進(jìn)行分析和研究,對(duì)AAA航運(yùn)集團(tuán)在激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中如何提升核心競(jìng)爭(zhēng)力,實(shí)現(xiàn)公司經(jīng)營(yíng)的新突破和可持續(xù)發(fā)展的策略進(jìn)行探討,并運(yùn)用整合營(yíng)銷理念,對(duì)公司整合營(yíng)銷體系建設(shè)提出較為系統(tǒng)的方案。對(duì)現(xiàn)有資源整合方面,主要提出三方面:AAA航運(yùn)集團(tuán)主體整合、手段整合和消費(fèi)者利益整合。具體實(shí)施策略主要從四個(gè)方面進(jìn)行了研究:一,有效溝通策略,積極同消費(fèi)者進(jìn)行雙向溝通,樹立企業(yè)品牌形象;二,顧客中心策略,建議AAA航運(yùn)集團(tuán)建立和應(yīng)用顧客滿意度評(píng)價(jià)體系,提高客戶滿意度;三,成本控制策略,科學(xué)地定價(jià)和計(jì)算運(yùn)費(fèi),降低顧客總成本;四,便利策略,開展網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷和一站式服務(wù)。 在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的情況下,期望AAA航運(yùn)集團(tuán)運(yùn)用上述整合營(yíng)銷策略擺脫單純依靠降低運(yùn)價(jià)為競(jìng)爭(zhēng)手段的作法,提高公司市場(chǎng)營(yíng)銷的水平和公司的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。同時(shí),客戶的需求也會(huì)得到更好地滿足,實(shí)現(xiàn)企業(yè)與客戶雙贏,并最終達(dá)到經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的雙豐收。
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：F274;F552
【圖文】：

貿(mào)貨物運(yùn)量呈現(xiàn)高速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。進(jìn)出口貿(mào)易的蓬勃發(fā)展為航運(yùn)業(yè)提供更大的發(fā)展空間，同時(shí)也推動(dòng)了港口、航道建設(shè)，船舶運(yùn)力的增長(zhǎng)，促使航運(yùn)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)不斷刷新。圖3一2說明中國(guó)今年來外貿(mào)的持續(xù)增長(zhǎng)。160001400012000100008000600040002000O資料來源:萬方數(shù)據(jù)庫(kù)圖3一 21991一2005年進(jìn)出口總額(單位:億美元)三港口業(yè)持續(xù)發(fā)展我國(guó)港口業(yè)持續(xù)發(fā)展，成為航運(yùn)業(yè)堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)

物增長(zhǎng)9.8%，」為200.7萬TEU。資料來源:AAA航運(yùn)集團(tuán)年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖3一 31991一2005年AAA航運(yùn)集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸業(yè)績(jī)(單位:TEU)AAA航運(yùn)集團(tuán)是中日航線的主力之一，市場(chǎng)份額一度達(dá)到18%，但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及市場(chǎng)的千變?nèi)f化，市場(chǎng)份額有所下降，2006年n月數(shù)據(jù)顯示，AAA航運(yùn)集團(tuán)只占到了15%(詳見圖3一4)。2006年11月各船公司實(shí)際裝箱量市場(chǎng)份額其它11%COSCO11%AAA航運(yùn)集團(tuán)海華9%中外運(yùn)煙臺(tái)海運(yùn)源:AAA航運(yùn)集團(tuán)實(shí)際圖3一 42006年n月各船公司實(shí)際裝箱量市場(chǎng)份額通過以上環(huán)境分析，我們可以看出，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)仍然處在飛速發(fā)展的時(shí)期，

物增長(zhǎng)9.8%，」為200.7萬TEU。資料來源:AAA航運(yùn)集團(tuán)年度數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)圖3一 31991一2005年AAA航運(yùn)集團(tuán)集裝箱運(yùn)輸業(yè)績(jī)(單位:TEU)AAA航運(yùn)集團(tuán)是中日航線的主力之一，市場(chǎng)份額一度達(dá)到18%，但是隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，以及市場(chǎng)的千變?nèi)f化，市場(chǎng)份額有所下降，2006年n月數(shù)據(jù)顯示，AAA航運(yùn)集團(tuán)只占到了15%(詳見圖3一4)。2006年11月各船公司實(shí)際裝箱量市場(chǎng)份額其它11%COSCO11%AAA航運(yùn)集團(tuán)海華9%中外運(yùn)煙臺(tái)海運(yùn)源:AAA航運(yùn)集團(tuán)實(shí)際圖3一 42006年n月各船公司實(shí)際裝箱量市場(chǎng)份額通過以上環(huán)境分析，我們可以看出，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)仍然處在飛速發(fā)展的時(shí)期，

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 朱思文 ,蔡雄文;“超級(jí)女聲”的營(yíng)銷攻略[J];投資與營(yíng)銷;2005年11期

2 康勵(lì)鋒;;整合營(yíng)銷傳播如何扎根中國(guó)?[J];當(dāng)代經(jīng)理人;2007年11期

3 趙和平;;AISAS:整合營(yíng)銷傳播2.0北京電通的探索與實(shí)踐[J];當(dāng)代經(jīng)理人;2007年11期

4 沈奇;;整合營(yíng)銷傳播的成功要素[J];企業(yè)改革與管理;2007年12期

5 馮虹茜;;整合營(yíng)銷傳播的典范——王老吉[J];時(shí)代經(jīng)貿(mào);2009年04期

6 趙曉飛;;理論綜述:整合營(yíng)銷是什么?[J];現(xiàn)代營(yíng)銷(學(xué)苑版);2005年09期

7 康勵(lì)鋒;;永遠(yuǎn)以“人”為中心[J];當(dāng)代經(jīng)理人;2007年11期

8 張默聞;;中國(guó)藥品整合營(yíng)銷傳播的殺手锏[J];廣告大觀(綜合版);2008年04期

9 本刊編輯部;;深入業(yè)界 開放辦學(xué) 清華大學(xué)整合營(yíng)銷傳播(IMC)沙龍首次舉辦[J];廣告人;2009年10期

10 初廣志;;美國(guó)整合營(yíng)銷傳播新動(dòng)向[J];市場(chǎng)觀察;2010年05期

相關(guān)會(huì)議論文 前10條

1 任曉賓;宗蓓華;;論提高中國(guó)航運(yùn)企業(yè)的憂患意識(shí)[A];首屆長(zhǎng)三角科技論壇——長(zhǎng)三角港口航運(yùn)科技論壇論文集[C];2004年

2 ;卷首語[A];2009第三屆內(nèi)河海事論壇�？痆C];2009年

3 陶石麟;;航運(yùn)企業(yè)要走出困境既要扶持也要從內(nèi)部使勁[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)優(yōu)秀論文文摘及學(xué)術(shù)會(huì)議論文目次匯編（1990—1991）[C];1992年

4 劉雁翎;;結(jié)合轄區(qū)實(shí)際 增強(qiáng)船員管理效能 服務(wù)航運(yùn)企業(yè)[A];2005年度海洋工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集[C];2005年

5 張炳成;李開榮;;論航運(yùn)企業(yè)安全管理[A];船舶航泊安全的新經(jīng)驗(yàn)新技術(shù)論文集（上冊(cè)）[C];2007年

6 王然;衷愛東;;以財(cái)務(wù)信息化為核心的航運(yùn)企業(yè)實(shí)施ERP的研究與探索[A];全面建設(shè)小康社會(huì)：中國(guó)科技工作者的歷史責(zé)任——中國(guó)科協(xié)2003年學(xué)術(shù)年會(huì)論文集（下）[C];2003年

7 陳家源;呂靖;;航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策及SDSS的實(shí)現(xiàn)[A];1998中國(guó)控制與決策學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];1998年

8 劉曉雷;;換個(gè)視角看全球經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)的影響[A];全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化與我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展對(duì)策研討會(huì)論文集[C];2009年

9 王海琴;張建西;趙琨;;風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向?qū)徲?jì)在航運(yùn)企業(yè)租船風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用研究[A];中國(guó)內(nèi)部審計(jì)協(xié)會(huì)2008年度全國(guó)“風(fēng)險(xiǎn)導(dǎo)向?qū)徲?jì)在風(fēng)險(xiǎn)管理中的應(yīng)用”理論研討暨經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)一二等獎(jiǎng)?wù)撐膮R編[C];2008年

10 馬倩;;中、日兩國(guó)船舶投融資政策比較淺析[A];中國(guó)航海學(xué)會(huì)內(nèi)河船舶駕駛專業(yè)委員會(huì)學(xué)術(shù)年會(huì)論文集[C];2004年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 士心;整合營(yíng)銷傳播的特性、層次與方法[N];廣東建設(shè)報(bào);2002年

2 證券時(shí)報(bào)記者 劉征;華誼嘉信打造整合營(yíng)銷傳播服務(wù)集團(tuán)[N];證券時(shí)報(bào);2010年

3 李光斗;品牌怎樣才會(huì)“長(zhǎng)治久安”[N];中國(guó)信息報(bào);2001年

4 記者 胡曉峰;丹麥船配進(jìn)軍中國(guó)主打“環(huán)�！迸芠N];中國(guó)船舶報(bào);2009年

5 本報(bào)駐滬記者 趙虎;中海的 “水陸兩棲”之路[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2010年

6 本報(bào)記者 董國(guó)勛;把旅客裝在心中[N];大連日?qǐng)?bào);2010年

7 記者 李茜　周軒千;上海航運(yùn)衍生品交易鳴鑼開市[N];上海金融報(bào);2011年

8 陳慎飛;電子商務(wù)時(shí)代航運(yùn)企業(yè)如何生存？[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2004年

9 實(shí)習(xí)記者　 林芬;為中小型民營(yíng)航運(yùn)企業(yè)創(chuàng)造良好環(huán)境[N];中國(guó)交通報(bào);2006年

10 記者　 葉紅玲;航運(yùn)企業(yè)從容應(yīng)對(duì)[N];中國(guó)水運(yùn)報(bào);2006年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前10條

1 李佳;航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理決策研究——船舶投資與航線配船[D];大連海事大學(xué);2011年

2 衛(wèi)軍英;整合營(yíng)銷傳播觀念的理論建構(gòu)[D];浙江大學(xué);2007年

3 衛(wèi)軍英;整合營(yíng)銷傳播觀念及其理論構(gòu)架[D];浙江大學(xué);2005年

4 于寧;城市營(yíng)銷研究[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2006年

5 劉振峰;基于創(chuàng)新能力的中國(guó)航運(yùn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力評(píng)價(jià)研究[D];大連海事大學(xué);2008年

6 王然;集裝箱班輪公司經(jīng)營(yíng)管理決策方法研究[D];大連海事大學(xué);2009年

7 梅紅;《讀者》的品牌及審美分析[D];四川大學(xué);2006年

8 柳鵬;基于價(jià)值鏈的干散貨航運(yùn)企業(yè)物流拓展模式與風(fēng)險(xiǎn)研究[D];武漢理工大學(xué);2011年

9 王斌;集裝箱空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化研究[D];上海海事大學(xué);2005年

10 田煒;集裝箱港口網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)研究[D];大連理工大學(xué);2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 段國(guó)選;AAA航運(yùn)集團(tuán)整合營(yíng)銷的應(yīng)用與策略[D];上海海事大學(xué);2006年

2 吳誠(chéng)謀;“昆明走廊”項(xiàng)目整合營(yíng)銷策劃與推廣研究[D];西南財(cái)經(jīng)大學(xué);2005年

3 吳虹;Web2.0時(shí)代的整合營(yíng)銷傳播策略研究[D];蘇州大學(xué);2010年

4 尹巍;論企業(yè)整合營(yíng)銷傳播戰(zhàn)略[D];東北財(cái)經(jīng)大學(xué);2002年

5 邢漢貞;運(yùn)用整合營(yíng)銷傳播理論提升商業(yè)銀行競(jìng)爭(zhēng)力[D];南京理工大學(xué);2002年

6 熊珊璋;JGY品牌整合營(yíng)銷傳播策略研究[D];蘭州大學(xué);2011年

7 谷帆;朝陽電氣有限公司整合營(yíng)銷應(yīng)用研究[D];廣東工業(yè)大學(xué);2006年

8 項(xiàng)永民;國(guó)有大型航運(yùn)企業(yè)資本運(yùn)營(yíng)策略分析[D];大連海事大學(xué);2003年

9 王雪;我國(guó)航運(yùn)企業(yè)發(fā)展第三方物流研究[D];武漢理工大學(xué);2003年

10 趙建歧;中小航運(yùn)企業(yè)多元化經(jīng)營(yíng)策略研究與實(shí)踐[D];大連海事大學(xué);2000年

本文編號(hào)：2755138