【摘要】： 我國是世界上收費公路數(shù)量最多的國家,隨著全國各省市逐步開始采取計重收費治理超限運(yùn)輸,計重收費以一種全新的收費模式出現(xiàn)在道路運(yùn)輸行業(yè),由于我國各省的發(fā)展速度快慢不同,因而各個省都是根據(jù)各自的省情來制定收費標(biāo)準(zhǔn),所以計重收費出現(xiàn)了多元化的模式,這種模式雖然適應(yīng)了地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異性,但是也有其缺點,這就使得對計重收費這種模式進(jìn)行研究顯得重要。 本文首先對確定計重收費標(biāo)準(zhǔn)的影響因素和理論進(jìn)行比較研究,繼而對國內(nèi)外實行計重收費的情況做了比較分析,最后對我國國內(nèi)各省市自治區(qū)的計重收費標(biāo)準(zhǔn)做了對比研究,分析了它們的相同點與差異點,通過比較,指出了我國高速公路在實施計重收費的過程中存在的理論與現(xiàn)實問題,且對這些問題提出了相應(yīng)的解決對策。 最后,論文針對以上分析,總結(jié)出了論文的研究成果以及研究結(jié)論:目前指導(dǎo)計重收費實踐的理論——經(jīng)濟(jì)成本補(bǔ)償理論、阻塞成本補(bǔ)償理論、道路級差效益理論,都不是一個完備的計重收費理論。為了使我國計重收費的實踐趨于規(guī)范統(tǒng)一,應(yīng)當(dāng)在全國范圍內(nèi)對其展開系統(tǒng)調(diào)查與研究,以適應(yīng)計重收費實踐的需要。在計重收費的研究中,應(yīng)當(dāng)充分的考慮到車輛行駛速度、公路交通量、道路級差效益等因素。目前各省在計重收費的實施過程中做法不一,但各省又都有各自的依據(jù)。究其原因,我國在不同的時期、不同的情況下出臺了有關(guān)計重收費不同的法律法規(guī),而這些法律法規(guī)又不盡統(tǒng)一。這種不統(tǒng)一不利于形成競爭有序的運(yùn)輸市場,為此應(yīng)當(dāng)加快計重收費相關(guān)的法律法規(guī)研究以促進(jìn)運(yùn)輸市場的有序競爭。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F542

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 郭筱穆;;淺析高速公路收費方式轉(zhuǎn)變在遼寧的實踐應(yīng)用[J];北方交通;2012年08期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 駱啟東;高速公路通行費費率定價方法研究[D];華南理工大學(xué);2011年

2 胡小敏;公路計重收費系統(tǒng)的研究[D];長安大學(xué);2010年

3 侯玨;高速公路計重收費模式下費率影響和敏感性研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2012年

本文編號：2755092