【摘要】： 中國高速鐵路快速發(fā)展,高速鐵路工程造價(jià)控制已成為投資方的重點(diǎn)工作。高速鐵路工程造價(jià)應(yīng)從宏觀到微觀分三個(gè)階段來控制,即：第一,投資決策階段是整個(gè)工程造價(jià)管理的源頭,需要科學(xué)決策；第二,設(shè)計(jì)階段是整個(gè)工程造價(jià)管理的基礎(chǔ),需要優(yōu)化比選；第三,施工階段是整個(gè)工程造價(jià)管理的根本,需要精打細(xì)算。因此,研究高速鐵路工程三階段的造價(jià)控制,對(duì)于節(jié)省整個(gè)工程的投資具有十分重要的意義。 在借鑒已有研究工作的基礎(chǔ)上,論文主要做了以下工作： 1.論文從我國鐵路工程概預(yù)算編制辦法的體系和主要內(nèi)容兩方面對(duì)鐵路工程造價(jià)管理辦法進(jìn)行了歸納總結(jié),并對(duì)現(xiàn)行鐵路建設(shè)項(xiàng)目工程造價(jià)管理方法進(jìn)行了闡述。接著對(duì)鐵路工程造價(jià)進(jìn)行了探討,主要從相關(guān)法律法規(guī)和對(duì)造價(jià)控制的影響因素與控制原則進(jìn)行了系統(tǒng)研究。 2.在高速鐵路投資決策階段,研究了投資決策階段對(duì)工程造價(jià)的影響關(guān)系,并剖析了其主要影響因素,提出了造價(jià)控制的保證措施。然后,對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行不確定性分析,主要從其作用、方法和不確定性因素方面進(jìn)行探討。最后,對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)進(jìn)行了研究,提出了時(shí)代的發(fā)展對(duì)鐵路建設(shè)項(xiàng)目評(píng)價(jià)提出的新挑戰(zhàn)。 3.在高速鐵路設(shè)計(jì)階段,首先對(duì)加強(qiáng)設(shè)計(jì)概預(yù)算的編制和審查方面進(jìn)行了探討。主要從其編制意義、主要內(nèi)容、目前存在的問題及原因、管理措施和提高設(shè)計(jì)質(zhì)量的建議方面進(jìn)行了研究,提出了采用限額設(shè)計(jì)和方案優(yōu)化來控制設(shè)計(jì)階段造價(jià)的方法。最后,運(yùn)用價(jià)值工程分析法對(duì)高速鐵路建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案進(jìn)行優(yōu)化并進(jìn)行實(shí)例研究。 4.探討了高速鐵路工程施工階段造價(jià)控制的方法。對(duì)在施工階段造成造價(jià)失控的原因進(jìn)行了研究,探討并提出了目前鐵路上常采用的施工造價(jià)控制措施。最后,為保證將造價(jià)控制在各方允許的范圍之內(nèi),提出了造價(jià)控制建議。 當(dāng)前高速鐵路工程建設(shè)發(fā)展迅速,高速鐵路投資量大,工期建設(shè)時(shí)間緊,做好高速鐵路工程造價(jià)的控制是高速鐵路大發(fā)展的必然要求。本文的研究對(duì)高速鐵路造價(jià)控制具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F532

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2754545