發(fā)布時(shí)間：2020-07-13 23:41

【摘要】： 天津港位于我國環(huán)渤海地區(qū)港群的中心位置,地處華北平原東北部,在京津唐工業(yè)區(qū)中地位舉足輕重。是我國北方最大的綜合性外貿(mào)港口、國家主樞紐港,是我國北方地區(qū)重要的物流中心、最大的人工港,也是亞歐大陸橋的東橋頭堡之一。天津港擔(dān)負(fù)著北京、華北、西北等各省市內(nèi)外貿(mào)易進(jìn)出口貨物吞吐和中轉(zhuǎn)任務(wù),是我國重要的以件雜貨、集裝箱運(yùn)輸為主的大型綜合性國際貿(mào)易樞紐港。 天津港貨物吞吐量,近年來大幅度增長,尤其是大宗散貨和集裝箱發(fā)展迅速。為了滿足船舶大型化發(fā)展趨勢(shì)、滿足渤海地區(qū)經(jīng)濟(jì)增長以及對(duì)外貿(mào)易的需求,天津港需要建設(shè)25萬噸級(jí)航道。 本文在對(duì)天津港航道的實(shí)際情況調(diào)研的基礎(chǔ)上,結(jié)合現(xiàn)行國內(nèi)外的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,重點(diǎn)對(duì)影響航道通過能力的要素——航道寬度、深度進(jìn)行研究分析,進(jìn)而確定天津港25萬噸級(jí)航道通航標(biāo)準(zhǔn)。通過對(duì)典型船舶尺寸的選取,利用航道寬度數(shù)學(xué)模型和航道深度數(shù)學(xué)模型計(jì)算出天津港25萬噸級(jí)航道的理論寬度和深度;利用國內(nèi)規(guī)范算法、加拿大兩種行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)算法、日本行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)算法分別計(jì)算出天津港25萬噸級(jí)航道的寬度;利用歐洲引航協(xié)會(huì)、日本瀨戶內(nèi)海等算法計(jì)算出天津港25萬噸級(jí)航道的深度;利用航海模擬器進(jìn)行模擬試驗(yàn),對(duì)所計(jì)算出的結(jié)果進(jìn)行比對(duì)論證,最終確定天津港25萬噸級(jí)航道適合采用的通航標(biāo)準(zhǔn)。 本文通過理論結(jié)合實(shí)際的方法,根據(jù)天津港實(shí)際水文資料和航道特征,制定出天津港25萬噸級(jí)航道的通航標(biāo)準(zhǔn),有效解決了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和船舶安全航行的矛盾。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F552;U612
【圖文】：

—航速(耐s);b—船寬(耐s);B—有效航槽寬;S—舵面積;K—系數(shù);。獷-一與流速有關(guān)的系數(shù);L—船舶(船隊(duì))長度。具體彎道的曲率半徑可以從相關(guān)資料查得，也可以通過下述幾何方航道圖上量取。如下圖所示，在航道中心線的最彎部分截取一線段，其頂點(diǎn)和兩端點(diǎn)，分別記為圓弧線上的三點(diǎn)A、B、C，連接AC，B直平分線，交于點(diǎn)O，OC即為曲率半徑，實(shí)際長度可以從該圖的比

本文編號(hào)：2754147