【摘要】：近年來,在網(wǎng)約車、共享單車等新業(yè)態(tài)的持續(xù)沖擊下,巡游出租汽車市場供需失衡,呈現(xiàn)總體需求萎縮與運(yùn)力供給過剩以及部分時段運(yùn)力供給不足并存的情況。巡游出租汽車市場供需失衡問題對社會與行業(yè)帶來深遠(yuǎn)影響。一方面,企業(yè)盈利與駕駛員收入出現(xiàn)嚴(yán)重下滑,新舊業(yè)態(tài)矛盾激化,容易造成罷運(yùn)、鬧事等社會不穩(wěn)定性事件。另一方面,運(yùn)力供給過剩導(dǎo)致空駛率增高,巡游經(jīng)濟(jì)效率下降,造成道路、能源、時間資源浪費。為了改善行業(yè)供需失衡現(xiàn)狀,本論文基于我國出租汽車運(yùn)營管理的實際,充分探究運(yùn)營模式現(xiàn)狀特性及發(fā)展需求,針對性提出了運(yùn)用混合運(yùn)營模式應(yīng)對供需失衡問題的解決策略。以優(yōu)化單雙班運(yùn)營和改善運(yùn)力過剩為目標(biāo)導(dǎo)向,采用統(tǒng)計學(xué)、運(yùn)籌學(xué)的理論構(gòu)建了車輛運(yùn)營調(diào)度模型。以成都市行業(yè)運(yùn)營為實例,運(yùn)用matlab軟件進(jìn)行模型非線性最優(yōu)求解,獲取綜合效益最大化的單雙班運(yùn)營車輛的動態(tài)調(diào)配方案。實例結(jié)果表明,相較于傳統(tǒng)單一“單班”或單一“雙班”運(yùn)營模式,新型組合方案在緩解車輛過剩、提升駕駛員收入、改善市場供需平衡等方面都具有顯著優(yōu)勢。本論文提出的研究方法具有較強(qiáng)的應(yīng)用性,為行業(yè)政策制定、風(fēng)險評估與實時運(yùn)力調(diào)整等方面提供了方法論基礎(chǔ),具有良好的應(yīng)用前景。
【學(xué)位授予單位】：交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究所
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號】：F572
【圖文】：

實時出租汽車載客車率數(shù)據(jù)線圖

圖 5-6 實時出租汽車運(yùn)行速度數(shù)據(jù)線圖可采用均值處理的方式進(jìn)行原始數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，將一天的時間以小時劃分為 2域，在不同小時內(nèi)每 15 分鐘取一個數(shù)據(jù)值，均值處理以求得小時平均值�；跀�(shù)據(jù)采集與處理方法，可以取得不同時段出租車時速和小時空車率數(shù)據(jù)統(tǒng)計值。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2754115