【摘要】：長期以來,我國鐵路貨運服務(wù)始終是以運輸能力為前提,采用計劃分配的形式進(jìn)行,未能實現(xiàn)真正意義的市場化。雖然近年來鐵路部門針對貨運市場開展了一系列的營銷研究,并取得了一定的研究成果,但對于客戶需求一直缺乏系統(tǒng)、全面的分析研究。隨著《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的實施,到2020年,我國鐵路營業(yè)里程將達(dá)到12萬公里以上,主要繁忙干線實現(xiàn)客貨分線,運輸能力滿足國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展需要。如何充分發(fā)揮客貨分線后釋放出來的鐵路運輸能力,推動鐵路貨運市場由賣方市場向買方市場轉(zhuǎn)變,不斷提高鐵路貨運在運輸市場中的份額,對于提高鐵路經(jīng)營效益,推動鐵路現(xiàn)代化建設(shè)進(jìn)程,具有十分重要的意義。在這個轉(zhuǎn)變過程中,分析掌握不同類型客戶需求,提出有針對性的營銷措施,是十分關(guān)鍵和必要的。 本文通過對鐵路貨運客戶營銷現(xiàn)狀和鐵路貨運客戶需求的深入分析,結(jié)合營銷理論和方法,提出了在新形勢下改進(jìn)和提高鐵路貨運客戶營銷方法的措施,具體在加強(qiáng)客戶關(guān)系管理、暢通客戶營銷渠道、提供多元化運輸產(chǎn)品、應(yīng)用先進(jìn)技術(shù)與工具4個方面進(jìn)行了具體論述。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F532;F274
【圖文】：

濟(jì)的發(fā)展需求還存在很大差距，鐵路貨運增量增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于同期國家GDP增長速度，無法為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供充足的運力保障，仍然是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的“瓶頸”制約因素。如圖1一4所示。圖1一2005到2009年國家GDP與鐵路貨運增速對比注:數(shù)據(jù)根據(jù)國家統(tǒng)計局和2010年鐵道部統(tǒng)計公報有關(guān)數(shù)據(jù)整理隨著我國市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和現(xiàn)代交通運輸體系逐漸形成，各種運輸方式之間貨運市場的競爭日趨激烈。特別是近年來高速公路異軍突起、航空運輸蓬勃發(fā)展，貨運市場的競爭更是進(jìn)入白熱化狀態(tài)。但與其他運輸方式在全國貨運總量中所占的比重逐年提高形成強(qiáng)烈反差的是，鐵路貨運量雖然也實現(xiàn)了逐年增長，但在我國貨運總量中所占的比重呈連年下滑趨勢。如圖1一5所示。我國鐵路貨運量在貨運總量中的比重及其變化情況注:數(shù)據(jù)根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒2009)}整理

總共28個品類，其中大宗物資(煤炭、冶煉、石油、礦建、糧食、化肥農(nóng)藥等)的運量占到鐵路貨運總量的90%以上。2005年一2008年，大宗物資運輸占貨運總量的比重如圖2一1所示。一92·80%.92.60%{92.40%.92.20%一”2·00% 91.80% 91.60% 191.40% 91.20%一9‘·00‘「菌比董}2005年2006年2007年2008年_}圖2一 12005一2008年大宗物資運輸在鐵路貨運中的比重注:根據(jù)鐵道部統(tǒng)計中心數(shù)據(jù)整理 2.1.2集裝箱貨物所占比重小集裝箱運輸作為一種重要的貨物運輸方式，是對傳統(tǒng)的單件貨物運輸?shù)囊淮沃匾锩�。這種運輸方式由于其貨物損耗小、運輸效率高、便于“門到門”運輸、方便多式聯(lián)運等特點，而得到人們的普遍采用。我國鐵路集裝箱貨物運輸發(fā)展較晚，1990年的年運量只有1107萬噸，1995年為2251萬噸，2000年為3839萬噸，集裝箱運量基本上是每5年翻一番。2000年后，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，鐵路集裝箱運輸發(fā)展較快

改革開放以來，我國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要大量的物資運輸。我國鐵路運輸?shù)哪曦涍\量也隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速增長，從1978年的年貨運量110119萬噸增長到2008年的330354萬噸，年平均增長率3.6%，如圖2一3。圖2一3鐵路貨運量增長狀況注:數(shù)據(jù)根據(jù)《中國統(tǒng)計年鑒2009》整理從圖2一3中可以看出，因為國際金融危機(jī)，我國鐵路貨運總需求量的增長在2008年有所降低，但隨著經(jīng)濟(jì)形勢的逐步好轉(zhuǎn)，我國鐵路貨運的總需求量的增長

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 劉文豐;重載運輸條件下既有線路運力資源優(yōu)化配置及評價研究[D];中南大學(xué);2012年

本文編號：2753749