【摘要】： 城市外圍交通建設(shè)與社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在著很強(qiáng)的互動關(guān)系,兩者相互制約又相互促進(jìn)。經(jīng)濟(jì)發(fā)展對交通建設(shè)提出新的需求,交通建設(shè)又帶動了沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通運(yùn)輸是資源配置和產(chǎn)需銜接的紐帶,發(fā)展中國市場經(jīng)濟(jì),必須以發(fā)達(dá)、便利、安全、高效的交通運(yùn)輸為支撐條件。 石家莊市作為河北省省會,素有“南北通衢、燕晉咽喉”之稱,是全國交通需求最旺盛、交通運(yùn)輸最繁忙城市之一,也是首都及環(huán)渤海地區(qū)向外輻射傳遞的重要節(jié)點。當(dāng)前,中央擴(kuò)大內(nèi)需政策正在大力實施,石家莊“三年大變樣”工程也正在抓緊推進(jìn),為盡快融入環(huán)京津、環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈,全面推進(jìn)石家莊市在新世紀(jì)的高速發(fā)展,讓城市外圍交通干線帶動各地市及沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)的騰飛,必須有高效的城市外圍交通網(wǎng)體系作為堅強(qiáng)后盾,這種全方位的戰(zhàn)略對交通網(wǎng)建設(shè)提出了更新更高的要求。 本論文立足于石家莊市,充分反映石家莊市城市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)方向和個性交通特征,對城市經(jīng)濟(jì)社會尤其是交通發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了分析,從古到今、從中國到國外交通規(guī)劃發(fā)展和基本理論進(jìn)行了闡述。提出加強(qiáng)出入市口道路建設(shè),謀劃新的高速公路,對已存的國省道的等級進(jìn)行提升,將石家莊市及市轄各縣(市)與周邊省、市快速緊密聯(lián)系起來,是石家莊市城市外圍交通路網(wǎng)建設(shè)的主體。同時遵循從宏觀到微觀、區(qū)域到局部、定性與定量相結(jié)合的原則,提出了具體的規(guī)劃思路和項目,并對規(guī)劃實施的應(yīng)該把握的問題進(jìn)行了詳細(xì)闡釋,力求妥善處理交通規(guī)劃建設(shè)的前瞻性、系統(tǒng)性和可行性。
【學(xué)位授予單位】：天津大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F572
【圖文】：

道路的寬度大大超過了交通的需要。作為南北中軸線的朱雀大街寬達(dá) 150m，東西軸線金光門至春明門的道路寬 120m，據(jù)文獻(xiàn)記載，作為皇城東西軸線的承天門前橫街寬 441m（實測為 220m），兼有道路和廣場的作用，這種方法對后世有一定的影響。唐長安復(fù)原想像圖見圖 2-3。

城市水系與道路網(wǎng)結(jié)合，起著城市供水和交通的重要作用，出現(xiàn)了以商品經(jīng)濟(jì)活動為主的對外交通樞紐點—城門和碼頭倉庫區(qū)。北宋東京汴梁的布局對以后的都城，如金中都、元大都、明清北京的規(guī)劃有很大的影響。 北宋東京汴梁復(fù)原想像圖見圖 2-4。

軸線主干道以外，在東城和西城各有一條連通崇文門、宣武門的南北向的交通主干道，在城外有一條連通廣寧門、廣渠門并聯(lián)系三條南北向干道的東西向主干道，四條主干道與連通西直門、德勝門、東直門、阜城門、朝陽門的大街，組成了以丁字交叉為主的主干道網(wǎng)，并輔之以若干次干道。清代北京道路系統(tǒng)見圖 2-5。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 焦清源;基礎(chǔ)設(shè)施城鄉(xiāng)統(tǒng)籌研究[D];河北師范大學(xué);2012年

本文編號：2753746