【摘要】： 隨著路網(wǎng)規(guī)模的擴(kuò)大和完善,我國(guó)鐵路客運(yùn)車站尤其是高速鐵路車站逐步引進(jìn)先進(jìn)的管理思想和經(jīng)營(yíng)理念,采用成熟高效的自動(dòng)售檢票設(shè)備和系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)客運(yùn)售檢票的全面現(xiàn)代化管理。自動(dòng)售票設(shè)備是自動(dòng)售檢票系統(tǒng)中的重要組成部分,科學(xué)合理地配置鐵路車站的自動(dòng)售票設(shè)備和選擇合理的布局方式,對(duì)實(shí)現(xiàn)車站有效的客流組織、充分發(fā)揮設(shè)備能力、提高運(yùn)營(yíng)管理水平和服務(wù)質(zhì)量等都具有十分重要的意義。由于鐵路車站的設(shè)計(jì)模式逐步向大型的綜合客運(yùn)樞紐站發(fā)展,車站連接兩種或兩種以上的交通運(yùn)輸方式,涉及到多種交通與鐵路的換乘,如何根據(jù)鐵路車站旅客流線及設(shè)計(jì)布局,合理地對(duì)車站的自動(dòng)售票設(shè)備進(jìn)行布局與配置,是一個(gè)具有重要實(shí)際意義的研究課題。 本論文在分析國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上,首先對(duì)自動(dòng)售票設(shè)備布局與配置數(shù)量的影響因素進(jìn)行了分析；然后應(yīng)用排隊(duì)論的理論與方法,建立了自動(dòng)售票設(shè)備布局與配置數(shù)量的評(píng)價(jià)模型,包括自動(dòng)售票排隊(duì)系統(tǒng)特征的描述、模型的假設(shè),并構(gòu)建自動(dòng)售票設(shè)備布局與配置數(shù)量的評(píng)價(jià)指標(biāo)體系；對(duì)車站自動(dòng)售票設(shè)備布置方式進(jìn)行分析,提出車站局部位置自動(dòng)售票設(shè)備合適的布置方式,基于Anylogic仿真軟件,根據(jù)所建立的評(píng)價(jià)模型進(jìn)行了驗(yàn)證；最后,通過(guò)仿真對(duì)北京南站自動(dòng)售票設(shè)備布局與配置數(shù)量合理性進(jìn)行評(píng)價(jià),針對(duì)不合理性因素提出改進(jìn)方案,并對(duì)改進(jìn)方案進(jìn)行了驗(yàn)證。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F532;U293.22
【圖文】：

2)錯(cuò)位布置對(duì)于車站較特殊或空間受限的位置，自動(dòng)售票設(shè)備錯(cuò)位布置方式要優(yōu)于直線布置的方式。錯(cuò)位布置方式如圖4-2所示。___一、一少 _---圖4一2自動(dòng)售票設(shè)備錯(cuò)位布置方式Figure4一 2Disloeationla扣 utofautomatictieketingequiPment3)其他布置方式其他布置方式如背對(duì)布置、面對(duì)布置，如圖4一3、4一4所示，還有一些不規(guī)則的布置方式，這些方式都是自動(dòng)售票設(shè)備設(shè)置不常用的方式。，”口匕.攫圖4一3自動(dòng)售票設(shè)備背對(duì)布置方式 Figure44HisbacklayoutofantomatieticketingequiPment口……購(gòu)票隊(duì)列日?qǐng)D4一自動(dòng)售票設(shè)備面對(duì)布置方式Figure4一 FaeelayoutofautomatietieketingequiPment 4.1.3設(shè)備與流線的關(guān)系(l)設(shè)備與流線的位置關(guān)系1)線端布置通過(guò)上節(jié)對(duì)自動(dòng)售票設(shè)備布局的分析，旅客流線停止且需要返回的位置即為

也可以看作是旅客的集聚點(diǎn)，如人工售票窗口處、商業(yè)設(shè)施等，自動(dòng)售票設(shè)備線端布置如圖4一5所示。旅客流線口.............……卜呀.....·.........……圖4一5自動(dòng)售票設(shè)備線端布置方式Figur哄一 5Line一 dlayoutofautomaticticketingequiPmeni2)線側(cè)布置自動(dòng)售票設(shè)備采用線側(cè)布置方式的位置有進(jìn)站口外、通道、進(jìn)站檢票口處等旅客通過(guò)的地方，自動(dòng)售票設(shè)備線側(cè)布置方式如圖4一6所示。今今二口.，.口<…旅客麒，.二.，圖4一6自動(dòng)售票設(shè)備線側(cè)布置方式Figur時(shí)一 6Line一 sidelayoutofautomatietieketingequiPment3)線上布置線上布置方式對(duì)于自動(dòng)售票設(shè)備是一種很少采用的方式，由于設(shè)備靜止式的使用特點(diǎn)，隨著旅客流量的增多，這種布置方式極易導(dǎo)致流線擁堵。如安檢設(shè)備與檢票設(shè)備流動(dòng)式的使用特點(diǎn)，采用的是線上布置方式。自動(dòng)售票設(shè)備線上布置方式如圖4一7所示。l入口旅客流線+..…。.....·……今.

也可以看作是旅客的集聚點(diǎn)，如人工售票窗口處、商業(yè)設(shè)施等，自動(dòng)售票設(shè)備線端布置如圖4一5所示。旅客流線口.............……卜呀.....·.........……圖4一5自動(dòng)售票設(shè)備線端布置方式Figur哄一 5Line一 dlayoutofautomaticticketingequiPmeni2)線側(cè)布置自動(dòng)售票設(shè)備采用線側(cè)布置方式的位置有進(jìn)站口外、通道、進(jìn)站檢票口處等旅客通過(guò)的地方，自動(dòng)售票設(shè)備線側(cè)布置方式如圖4一6所示。今今二口.，.口<…旅客麒，.二.，圖4一6自動(dòng)售票設(shè)備線側(cè)布置方式Figur時(shí)一 6Line一 sidelayoutofautomatietieketingequiPment3)線上布置線上布置方式對(duì)于自動(dòng)售票設(shè)備是一種很少采用的方式，由于設(shè)備靜止式的使用特點(diǎn)，隨著旅客流量的增多，這種布置方式極易導(dǎo)致流線擁堵。如安檢設(shè)備與檢票設(shè)備流動(dòng)式的使用特點(diǎn)，采用的是線上布置方式。自動(dòng)售票設(shè)備線上布置方式如圖4一7所示。l入口旅客流線+..…。.....·……今.

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 徐煒煒;地鐵自動(dòng)售檢票機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與開發(fā)[D];南京理工大學(xué);2012年

2 沈國(guó)將;車間設(shè)備布置問(wèn)題的分布估計(jì)方法研究[D];大連理工大學(xué);2012年

3 肖金梅;城際鐵路客運(yùn)站旅客服務(wù)設(shè)施規(guī)模與布局研究[D];西南交通大學(xué);2012年

4 莊軻;鐵路客運(yùn)站綜合交通樞紐服務(wù)設(shè)備規(guī)模測(cè)算研究[D];西南交通大學(xué);2012年

5 王多龍;高速鐵路車站售檢票設(shè)備布局方案仿真評(píng)價(jià)及優(yōu)化研究[D];北京交通大學(xué);2012年

6 武中凱;哈爾濱站售票組織系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];上海交通大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2752824