【摘要】： 公路建設(shè)的投資決策階段和設(shè)計(jì)階段作為公路工程建設(shè)前期工作的兩個(gè)主要組成部分,對(duì)公路建設(shè)項(xiàng)目的造價(jià)控制起著舉足輕重的作用。在目前公路建設(shè)資金相對(duì)短缺的形勢(shì)下,如何在公路建設(shè)的前期對(duì)工程造價(jià)進(jìn)行有效地控制,對(duì)我國(guó)未來(lái)的公路建設(shè)的發(fā)展具有十分重要的意義。 公路建設(shè)項(xiàng)目具有規(guī)模大、建設(shè)周期長(zhǎng)、投資巨大等特點(diǎn),據(jù)此,本文首先對(duì)公路建設(shè)投資決策階段的項(xiàng)目建議書(shū)的編制及可行性研究工作中關(guān)于投資估算進(jìn)行了分析,對(duì)資金周轉(zhuǎn)率、比例估算法等投資估算的方法進(jìn)行了介紹。并結(jié)合工程實(shí)例分析了在公路建設(shè)的投資決策中,工程地質(zhì)的勘察對(duì)工程造價(jià)的影響。 公路設(shè)計(jì)的具體內(nèi)容包括路線(xiàn)、路基、橋梁、隧道、立交和交通工程及沿線(xiàn)設(shè)施等的設(shè)計(jì)。對(duì)于公路建設(shè)設(shè)計(jì)階段的造價(jià)控制,本文重點(diǎn)分析了公路的路線(xiàn)、路基、橋梁的設(shè)計(jì)中對(duì)工程造價(jià)的影響�？偨Y(jié)了設(shè)計(jì)中降低公路工程造價(jià)的主要措施。在公路的設(shè)計(jì)中,方案的優(yōu)選和優(yōu)化是造價(jià)控制的關(guān)鍵。本文介紹了最小費(fèi)用法、多目標(biāo)優(yōu)選法,并提出了利用價(jià)值工程優(yōu)選和優(yōu)化設(shè)計(jì)方案,以取得最佳的綜合效果,其中,對(duì)價(jià)值工程優(yōu)選設(shè)計(jì)方案以全壽命周期費(fèi)用的路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)為例進(jìn)行了論證。在設(shè)計(jì)中推行限額設(shè)計(jì)與標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì),以縮短工期、降低工程造價(jià)。針對(duì)設(shè)計(jì)中存在的眾多的不確定因素對(duì)工程造價(jià)的影響,提出了模糊綜合評(píng)判法在設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。 最后本論文對(duì)河南某級(jí)公路在可行性研究及初步設(shè)計(jì)中的造價(jià)控制情況進(jìn)行了分析。
【學(xué)位授予單位】：西安建筑科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類(lèi)號(hào)】：F542
【圖文】：

河橋梁凈空要求河堤防洪搶險(xiǎn)所需的凈空要求路基填土高度的主要主要對(duì)策述影響因素，降低路基平均填土高度的主要技術(shù)對(duì)策是的位置、凈空高度、交叉方式等影響因素，即確定合理交叉方式;做好通道位置與通道類(lèi)型的設(shè)計(jì);合理的縱路基高度控制設(shè)計(jì)示例:和表4.2是某平原區(qū)一段3km高速公路路基高度控制設(shè)計(jì)一，所有交叉工程均采用主線(xiàn)上跨方案;方案二，所有方案;方案三，交叉工程采用部分主線(xiàn)上跨，部分主線(xiàn)，方案三工程造價(jià)最低，即路基“高低搭配，總體降低”的。一川巡蘿禪攀鑒蘇一價(jià)一一_廠_

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本文編號(hào)：2748954