發(fā)布時(shí)間：2020-07-07 20:58

【摘要】：隨著我國(guó)對(duì)外貿(mào)易量,尤其是港口貿(mào)易量的迅速增長(zhǎng),我國(guó)港口企業(yè)面臨著前所未有的歷史機(jī)遇和挑戰(zhàn)。港口貿(mào)易量的持續(xù)增長(zhǎng)給港口帶來(lái)了充足的貨源,但同時(shí)高速增長(zhǎng)的貨物周轉(zhuǎn)量對(duì)港口的生產(chǎn)能力提出了更高的要求。在企業(yè)規(guī)模和經(jīng)濟(jì)實(shí)力既定的情況下,如何通過(guò)人力資源管理模式的優(yōu)化來(lái)提高港口的生產(chǎn)能力,成為了一個(gè)熱門(mén)話(huà)題。 本文通過(guò)對(duì)關(guān)鍵崗位和崗位分析等方面的一系列文獻(xiàn)研究,結(jié)合在我國(guó)內(nèi)河港口企業(yè)——武鋼港務(wù)公司的實(shí)證調(diào)研,選用文獻(xiàn)研究法、個(gè)人訪談法、問(wèn)卷調(diào)查法、現(xiàn)場(chǎng)觀察法、工作日志法等多種現(xiàn)有的科學(xué)方法,對(duì)武鋼港務(wù)公司的關(guān)鍵崗位進(jìn)行了界定。并根據(jù)前期的調(diào)研數(shù)據(jù),結(jié)合各車(chē)間的職責(zé)條例和工藝流程,分析了關(guān)鍵崗位的工作職責(zé)與內(nèi)容,影響定員的因素等特征。然后根據(jù)這些特征,綜合考慮設(shè)備利用率、機(jī)器功能及特點(diǎn)、休假制度等各方面的可控因素,建立起港務(wù)公司關(guān)鍵崗位的定員模型,以達(dá)到進(jìn)一步優(yōu)化人員數(shù)量,提高工作滿(mǎn)意度,增加企業(yè)效益,明確職責(zé)范圍,減少工作摩擦等效果。本文的研究,有利于港口型企業(yè)關(guān)鍵崗位的定位與優(yōu)化,具有一定的現(xiàn)實(shí)意義。但由于筆者能力有限,故本文的模型推廣還存在一些需要繼續(xù)深入研究之處,期待本文能起到一個(gè)拋磚引玉的作用,引起更多學(xué)者對(duì)此問(wèn)題的研究和探索。
【學(xué)位授予單位】：武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類(lèi)號(hào)】：F272.92;F552.6
【圖文】：

24 頁(yè) 武漢科技大學(xué) 碩士學(xué)位論文5) 負(fù)責(zé)落實(shí)成本控制管理，完成降成本指標(biāo)。6) 負(fù)責(zé)為下工序生產(chǎn)需求提供服務(wù)保障。7) 負(fù)責(zé)采取措施不斷改善職工勞動(dòng)、生活環(huán)境。8) 負(fù)責(zé)本單位所轄設(shè)備的使用、點(diǎn)檢、維護(hù)、保養(yǎng)等。9) 負(fù)責(zé)本單位所屬工業(yè)建筑及場(chǎng)地的使用和管理。10) 負(fù)責(zé)按要求向下工序生產(chǎn)車(chē)間進(jìn)行原料輸送。11) 負(fù)責(zé)本單位堆場(chǎng)、作業(yè)線(xiàn)的管理。12) 負(fù)責(zé)分控樓控制系統(tǒng)的操作和管理。經(jīng)過(guò)對(duì)武鋼港務(wù)公司整體工藝流程的了解，以及對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)一車(chē)間的車(chē)間職責(zé)分析，本運(yùn)轉(zhuǎn)一車(chē)間的工藝流程繪圖如下。

12) 負(fù)責(zé)分控樓控制系統(tǒng)的操作和管理。經(jīng)過(guò)對(duì)武鋼港務(wù)公司整體工藝流程的了解，以及對(duì)運(yùn)轉(zhuǎn)一車(chē)間的車(chē)間職責(zé)分析，本運(yùn)轉(zhuǎn)一車(chē)間的工藝流程繪圖如下。圖 3.6 港務(wù)公司車(chē)間生產(chǎn)流程圖經(jīng)調(diào)查，運(yùn)轉(zhuǎn)一車(chē)間原定員指標(biāo)和定員現(xiàn)狀如下圖所示。

硫化車(chē)間生產(chǎn)流程

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2745596