【摘要】：目前出租汽車定價(jià)的參與者為了自身利益都試圖去影響價(jià)格,作為供給者,總是試圖提高運(yùn)價(jià)；而作為乘客,總是追求最低價(jià)格。那么出租汽車的管理部門,應(yīng)當(dāng)怎樣制定最終價(jià)格,才能達(dá)到優(yōu)化城市交通結(jié)構(gòu),充分有效地利用道路資源的目的呢? 本論文就是在現(xiàn)實(shí)狀況的基礎(chǔ)上,試圖通過(guò)建立多個(gè)博弈模型,對(duì)出租汽車定價(jià)參與主體間的關(guān)系、出租汽車定價(jià)的影響因素以及由此引申出的各項(xiàng)問(wèn)題進(jìn)行研究,其中包括政府與乘客選擇策略的概率、出租汽車的保有量、出租汽車的市場(chǎng)定位、出租汽車行業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式、出租汽車的行業(yè)發(fā)展等方面。最終為出租汽車價(jià)格的制定需要考慮的因素提供建議,為聯(lián)動(dòng)調(diào)節(jié)價(jià)格提供理論依據(jù),也為相關(guān)的職能部門管理決策提供參考信息。 論文首先構(gòu)建出租汽車定價(jià)的三方博弈模型,立足各方的模型期望函數(shù),具體分析當(dāng)某一方的策略確定后,另兩方的策略對(duì)本方的利弊,同時(shí)還分析在另兩方的各策略下,本方應(yīng)該選擇何種策略能得到最大的利益,由此總結(jié)出租汽車定價(jià)參與主體間的關(guān)系。在此基礎(chǔ)上,提煉出政府與乘客的博弈關(guān)系,得到其混合策略的博弈均衡解。 其次通過(guò)對(duì)定價(jià)的四個(gè)影響因素：運(yùn)營(yíng)成本、城市發(fā)展水平、供求關(guān)系、政策因素進(jìn)行分析,結(jié)合三方博弈分析各個(gè)因素對(duì)定價(jià)的影響。借鑒倫敦、深圳、上海市的管理體制,制定出租汽車行業(yè)管理方法。運(yùn)用出租汽車服務(wù)水平博弈模型,讓乘客對(duì)出租汽車的服務(wù)進(jìn)行評(píng)價(jià),以此建立考核激勵(lì)模型,通過(guò)考核逐步淘汰服務(wù)質(zhì)量低劣的不合格出租汽車甚至淘汰出租汽車公司。 最終通過(guò)各項(xiàng)研究,探索使出租汽車定價(jià)的各參與主體利益達(dá)到平衡的方法,得到政府對(duì)于出租汽車運(yùn)價(jià)的上漲概率,以及乘客對(duì)于運(yùn)價(jià)高低而選擇乘坐與否的概率。并借鑒發(fā)達(dá)城市的管理體制,制定出租汽車行業(yè)管理方法。最終解決參與主體的矛盾與困惑。 結(jié)合成都市出租汽車的相關(guān)實(shí)例進(jìn)行分析與應(yīng)用,成功測(cè)算出成都市出租汽車漲價(jià)的概率,乘客乘坐出租汽車的概率,以及成都市出租汽車的應(yīng)有保有量。
【學(xué)位授予單位】：西南交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F572;F224.32

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本文編號(hào)：2743806