【摘要】：由于我國幅員廣大遼闊、人口數(shù)量眾多、大宗物資的需求量大的特點,鐵路運輸方式一直受到國家和人們的高度重視。相對于其它運輸方式的長途運輸來說,鐵路運輸可以提供基于計劃的運輸計劃,全天候的運輸服務(wù),比其他運輸方式更便宜、更安全、更直接的運輸方式。其中,取送車的調(diào)度作業(yè)是繁雜而耗時的工作,在整個鐵路運輸中,它的重要性不可小覷。因此,處理好取送車調(diào)度作業(yè)問題就顯得尤為重要。本論文研究內(nèi)容主要是利用ARENA仿真平臺進行一個仿真實驗,以仿真模擬鐵路樞紐樹枝形專用線網(wǎng)絡(luò)取送車作業(yè)系統(tǒng)(PTWS-BSFON)上的取送車作業(yè)系統(tǒng)。從鐵路專用線取送車作業(yè)系統(tǒng)組成、鐵路編組站解編子系統(tǒng)組建、鐵路裝卸站送車子系統(tǒng)組建、鐵路裝卸站取車子系統(tǒng)組建四個部分對貨物取送車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)(PTW)的作業(yè)過程進行了深入的分析與了解。其中對編組站解編子系統(tǒng)的介紹是對裝卸站送車子系統(tǒng)、取車子系統(tǒng)的作業(yè)過程了解的一個基礎(chǔ),同時也是為仿真實驗提供理論基礎(chǔ)。接下來,利用ARENA仿真軟件來模擬仿真兩種不同模式下的取送車作業(yè)的方式。這兩種模式分別是無跨調(diào)作業(yè)的取送車作業(yè)模式和基于跨調(diào)作業(yè)的取送車作業(yè)模式,前者取送車模式簡單來說就是專用線作業(yè)點的單一操作取送車系統(tǒng),即裝載作業(yè)和卸載作業(yè)只能在相關(guān)裝卸站卸下本地貨車組后進行一次。不允許使用從一個作業(yè)點轉(zhuǎn)移到另一個作業(yè)點進行的二次裝卸作業(yè)的雙重貨運作業(yè)的本地貨車。這個模式中討論了八種策略模擬無跨調(diào)作業(yè)的取送車作業(yè)模式。后者相對來說,比較復(fù)雜,里面包含本地貨車組從一個作業(yè)點轉(zhuǎn)移到另一個作業(yè)點的二次操作。其中,在進行移出和移入的作業(yè)點順序中提供了兩種不同的策略,在前者八種策略的基礎(chǔ)上,產(chǎn)生了十六種跨調(diào)作業(yè)的取送車順序�；趦煞N取送車模式的作業(yè)特點,仿真平臺分別給出了不同調(diào)車策略的層次結(jié)構(gòu)。最后,通過具體實例,對基于仿真平臺的調(diào)車模式和策略進行了研究,證明了該方法在不同策略的應(yīng)用上的合理性�？紤]到本研究中描述的所有可能策略,為應(yīng)對作業(yè)車取送的高運營成本,從而優(yōu)化小運轉(zhuǎn)作業(yè)系統(tǒng)提供技術(shù)支持。
【學(xué)位授予單位】：鄭州大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號】：F532
【圖文】：

3.1 鐵路專用線取送車作業(yè)系統(tǒng)組成車站貨物作業(yè)車按性質(zhì)分不同的兩種，一種是中轉(zhuǎn)車，一種是本站貨物作業(yè)車。后者簡稱為“作業(yè)車”，這種車就是在列車到站后，需要在專用線作業(yè)點進行裝卸作業(yè)的作業(yè)車。其中它具有兩項特殊的任務(wù)，一個是被送車的過程，一個是被取車的過程，兩者加在一起就是取送車作業(yè)或者是取送車系統(tǒng)。所謂的送車作業(yè)就是指集結(jié)在一起的需要裝卸貨物的作業(yè)車或者是需要在作業(yè)點進行卸貨的作業(yè)車通過機車調(diào)車穿過專用線送到目的地作業(yè)點的過程[55]。所謂的取車作業(yè)就是指把各個專用線作業(yè)點的已經(jīng)裝好貨物或者是已經(jīng)卸載完貨物的作業(yè)車由調(diào)車機車穿過專用線送往調(diào)車場的過程。由于車站的機構(gòu)的特殊性，列車到站或者是出發(fā)前進行的解體或者是編組的作業(yè)現(xiàn)場和貨物作業(yè)車進行裝卸作業(yè)的現(xiàn)場不在一個地方，所以在作業(yè)期間需要進行貨車的取送作業(yè)的過程，所以，取送車作業(yè)是一項重要的技術(shù)作業(yè)環(huán)節(jié)。其取送作業(yè)流程如下圖 3.1 所示：

這些場所有大有小、又簡單有復(fù)雜、有臨時的也有長期的等。對于大型站都有嚴(yán)格的要求，比如，它必須具有運輸組織的功能，中轉(zhuǎn)換裝和裝卸的特性，還有比較嚴(yán)格的信息通信功能和具備提供綜合服務(wù)的特點。還有一些配套的硬件設(shè)施，如足夠量的站線，倉庫、散裝貨場、雨棚、裝卸設(shè)備人休息室等。貨運站的各種主要功能就是為了更好的滿足貨物集散、暫存輛檢修等，它的地位在整個鐵路運輸中不可小覷，為貨物的安全存放提供的場所。編組站是通常被稱為列車的工廠，主要是辦理列車的解體和編組的作業(yè)為解體和編組作業(yè)提供設(shè)備支持和技術(shù)支持。它是技術(shù)站的一種，技術(shù)站為辦理大型貨物列車和車輛技術(shù)作業(yè)提供更多的場地和設(shè)備。編組站工作象就是辦理直達(dá)列車或者是直通列車的解體和編組的作業(yè)。如果是改編中車，編組站作業(yè)就包括解體列車的到達(dá)作業(yè)或者是解體作業(yè)；如果是無改轉(zhuǎn)貨物列車，編組站工作就包括換掛機車或者是列車檢查工作；如果是部編列車，它的工作相對來說就比較多，技術(shù)檢查、變換列車的走行方向等圖 3.2 是貨物列車進站后列車的解體和編組作業(yè)的大概流程圖。

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本文編號：2742979