【摘要】： 當(dāng)前我國鐵路正處于大力發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期,鐵路的各項(xiàng)改革、發(fā)展和運(yùn)轉(zhuǎn)都需要良好的外部環(huán)境支持,而稅收政策作為國家調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重要手段,更應(yīng)該給予其足夠的傾斜。 本文在理論基礎(chǔ)的支持下,借鑒國際經(jīng)驗(yàn),并采取理論與實(shí)踐相結(jié)合、系統(tǒng)與局部相結(jié)合、定性分析與定量分析相結(jié)合的方法,對(duì)我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)的流轉(zhuǎn)稅問題進(jìn)行了研究。 本文對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的流轉(zhuǎn)稅的研究主要是從國家對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)的流轉(zhuǎn)稅政策以及鐵路運(yùn)輸企業(yè)自身流轉(zhuǎn)稅納稅籌劃兩個(gè)方面進(jìn)行的。 在我國現(xiàn)行的稅收制度下,鐵路運(yùn)輸企業(yè)流轉(zhuǎn)稅稅負(fù)重、重復(fù)納稅問題突出,企業(yè)無法有效地降低運(yùn)營成本。同時(shí)又在國家對(duì)鐵路運(yùn)輸價(jià)格嚴(yán)格管制的情況下,行業(yè)很難取得足夠的收益以維持鐵路改革發(fā)展的繼續(xù)進(jìn)行。鑒于此,本文按照稅收中性理論,分析了鐵路運(yùn)輸企業(yè)流轉(zhuǎn)稅制改革的必要性和可行性,認(rèn)為消除鐵路行業(yè)重復(fù)納稅的最佳選擇是改營業(yè)稅為增值稅。同時(shí),本文結(jié)合我國鐵路運(yùn)輸企業(yè)目前為營業(yè)稅納稅人的實(shí)際情況,為鐵路運(yùn)輸企業(yè)設(shè)計(jì)了營業(yè)稅稅收優(yōu)惠政策方案。如:免征鐵路運(yùn)輸企業(yè)之間收付費(fèi)業(yè)務(wù)營業(yè)稅、降低鐵路運(yùn)輸企業(yè)的營業(yè)稅稅率以及免征鐵路建設(shè)基金營業(yè)稅。 本文在設(shè)計(jì)國家對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)流轉(zhuǎn)稅政策的同時(shí),對(duì)鐵路運(yùn)輸企業(yè)如何進(jìn)行流轉(zhuǎn)稅納稅籌劃進(jìn)行了方案設(shè)計(jì),主要包括鐵路運(yùn)輸企業(yè)流轉(zhuǎn)稅納稅人身份的籌劃、營業(yè)稅稅率及營業(yè)額的籌劃、固定資產(chǎn)的籌劃、企業(yè)之間資金占用費(fèi)的籌劃、企業(yè)之間相互提供勞務(wù)以及轉(zhuǎn)供水電等方面的籌劃方案。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F812.42;F532

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本文編號(hào)：2740308