發(fā)布時(shí)間：2020-07-02 07:26

【摘要】：本論文為西部交通建設(shè)科技項(xiàng)目“長江集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)化與相關(guān)技術(shù)研究”課題的第一專題“長江集裝箱運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢研究”,主要進(jìn)行了長江流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)和綜合運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢研究,即針對長江流域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展特點(diǎn),重點(diǎn)分析沿江產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局,研究長江流域產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和綜合運(yùn)輸通道建設(shè)與長江集裝箱生成量和水路運(yùn)輸量的關(guān)系；長江航運(yùn)和集裝箱運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀分析,即根據(jù)長江港口布局、航道整治、碼頭設(shè)施、貨物吞吐量和內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化等的發(fā)展情況,分析長江干線和主要支流集裝箱航運(yùn)的航線分布、船型構(gòu)成、運(yùn)力特征；長江集裝箱運(yùn)輸發(fā)展影響因素研究,即長江流域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、綜合運(yùn)輸體系對長江集裝箱運(yùn)輸?shù)挠绊?深入研究上海國際航運(yùn)中心建設(shè)、長江三峽航運(yùn)樞紐通航、干支流運(yùn)輸協(xié)同發(fā)展等對長江集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的作用和影響；長江集裝箱運(yùn)輸發(fā)展態(tài)勢預(yù)測,即研究長江沿江區(qū)域集裝箱生成量、運(yùn)輸量與港口吞吐量的關(guān)系,預(yù)測未來沿江各地區(qū)集裝箱生成量,長江干線和主要支流集裝箱分段運(yùn)輸量,對長江集裝箱運(yùn)輸總體發(fā)展趨勢提出定性和定量分析,系統(tǒng)分析長江集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的態(tài)勢。 通過本論文的研究,對長江沿江江蘇、安徽、江西、湖北、湖南、重慶、四川、云南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展情況進(jìn)行了分析,應(yīng)用數(shù)學(xué)分析方法,全面的研究了沿江地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易發(fā)展對長江集裝箱生成量的影響和相關(guān)程度,以及長江干線沿岸地區(qū)綜合運(yùn)輸通道建設(shè)與長江集裝箱運(yùn)輸組織的互動(dòng)關(guān)系,綜合分析了長江集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的總體態(tài)勢,并預(yù)測了未來長江水路集裝箱運(yùn)輸量與港口吞吐量。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號(hào)】：F552;U695.22
【圖文】：

第2章長江集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀分析2.1長江水系航道長江全長6300余公里，是我國第一、世界第三大河，其自然條件優(yōu)越，是我國內(nèi)河水運(yùn)最發(fā)達(dá)、運(yùn)輸規(guī)模最大的通航河流。截至2007年底，長江水系航道總里程達(dá)到64006公里，其中干流航道2811公里。等級航道中:一、二、三、四、五、六、七級航道分別是1197公里、1284公里、1361公里、2557公里、4414公里、8807公里、9179公里，另有等外航道35208公里。2.1.1長江干線航道根據(jù)長江航道通航條件以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，可將長江干線航道分為上游、中游和下游三段。長江干線航道示意圖如下:

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 蔣鑫;煙花爆竹集裝箱內(nèi)河運(yùn)輸自動(dòng)監(jiān)測系統(tǒng)研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2737910