電力燃煤海運(yùn)成本分析和運(yùn)價(jià)預(yù)測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)
【學(xué)位授予單位】:大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2011
【分類號(hào)】:F426.61;F552
【圖文】:
J勝和使用者的利益。系統(tǒng)針對(duì)不同用戶分配不同的權(quán)限,使得用戶只能接觸到自己權(quán)限內(nèi)的業(yè)務(wù),其他業(yè)務(wù)不能使用。用戶管理是從用戶的層次對(duì)用戶進(jìn)行添加、刪除等管理,主要負(fù)責(zé)系統(tǒng)的安全訪問(wèn)控制。用戶管理模塊的功能結(jié)構(gòu)如圖2.2所示。用用戶注冊(cè) 冊(cè) 系系統(tǒng)管理員核 核 實(shí)實(shí)用戶身份 份 分分配權(quán)限限 用用戶管理理圖2.2用戶管理模塊功能圖 Fig.2.2ThestrUetUreofusermanagement
船公司的航運(yùn)成本可分為固定成本,即為船舶的正常營(yíng)運(yùn)和保養(yǎng)每天必須發(fā)生的成本;變動(dòng)成本,即為船舶航次進(jìn)行時(shí)發(fā)生的所有成本,主要由燃料費(fèi)、港口費(fèi)和國(guó)際航道上的通行費(fèi)所構(gòu)成。成本測(cè)算原理如圖2.3所示。確定營(yíng)運(yùn)船舶、航線里程等參數(shù)測(cè)算船舶營(yíng)運(yùn)固定成本測(cè)算船舶營(yíng)運(yùn)變動(dòng)成本測(cè)算船舶單位運(yùn)輸成本圖2.3成本測(cè)算原理 Fig.2.3PictureofCostestimatesPrineiPle2.4.2固定成本固定成本 (FixedCosts)是在一定時(shí)間范圍內(nèi),其發(fā)生總額不受運(yùn)量增減變動(dòng)的影響而相對(duì)固定的費(fèi)用[5]。只要航運(yùn)企業(yè)一經(jīng)建立,即使運(yùn)量為零,固定成本也要發(fā)生。按照我國(guó)航運(yùn)企業(yè)過(guò)去習(xí)慣的劃分方法,屬于固定成本的項(xiàng)目主要有:(l)船員費(fèi)用:包括船員工資、伙食費(fèi)、各種補(bǔ)貼與津貼及其它社會(huì)福利費(fèi)等,以及各種形式花銷在船員身上的支出。(2)潤(rùn)料費(fèi)用:主要指各種機(jī)械上使用的潤(rùn)滑油、清潔劑的費(fèi)用。與燃油相比,潤(rùn)滑油可以循環(huán)使用,其用量很少,內(nèi)燃機(jī)船的潤(rùn)料費(fèi)占燃料費(fèi)的5%一巧%,大功率船的比例小。
【參考文獻(xiàn)】
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1 尹相達(dá);我國(guó)沿海煤炭運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)研究[D];大連海事大學(xué);2008年
本文編號(hào):2735514
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