【摘要】： 深圳西部港口在經(jīng)過一段時(shí)間快速發(fā)展之后,一些瓶頸開始制約其發(fā)展。比如,港口進(jìn)一步發(fā)展所需的岸線、土地、水域等資源日趨緊張,港口通過能力和后方陸域不足,集疏運(yùn)條件有待改善,港口資源有待整合,港口產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)有待優(yōu)化等問題。雖然從深圳西部港口吞吐量來看,深圳港已是國(guó)際大港,但從管理水平、可持續(xù)發(fā)展能力等方面看,深圳港與國(guó)際強(qiáng)港相比還有不少差距。 本文以深圳西部港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展為中心,從深圳西部港口集裝箱運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的高度,對(duì)深圳西部港口集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?nèi)部條件、外部環(huán)境、發(fā)展目標(biāo)、發(fā)展戰(zhàn)略選擇進(jìn)行了深入的研究。 首先,分析深圳西部港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展內(nèi)部條件。從深圳西部港口集裝箱吞吐量情況、集裝箱碼頭分布現(xiàn)狀、集疏運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀和拓展集裝箱貨源措施四個(gè)方面進(jìn)行分析。 其次,分析深圳西部港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展外部環(huán)境。研究世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、我國(guó)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和對(duì)我國(guó)集裝箱吞吐量的影響;港口業(yè)發(fā)展趨勢(shì);我國(guó)港口投融資體制的改革,港口體制的改革;深圳西部港口和香港、廣州港口之間的競(jìng)爭(zhēng);廣州港和深圳港整體集裝箱運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展對(duì)深圳西部港口發(fā)展造成的影響;航運(yùn)業(yè)船舶大型化趨勢(shì)。 然后,借助SWOT模型分析深圳西部港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的自身優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)、外部面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn),得到優(yōu)勢(shì)一機(jī)會(huì)、劣勢(shì)一機(jī)會(huì)、優(yōu)勢(shì)一威脅、劣勢(shì)一威脅四種組合戰(zhàn)略;又由外部、內(nèi)部因素評(píng)價(jià)矩陣評(píng)估深圳西部港口集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的內(nèi)部條件和外部機(jī)遇。 最后,通過本文對(duì)西部集裝箱運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略理論和實(shí)踐探討分析,提出具有指導(dǎo)意義的戰(zhàn)略思路,構(gòu)建起未來的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),并引起業(yè)內(nèi)人士對(duì)深圳西部集裝箱運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)注和進(jìn)一步研究,爭(zhēng)取未來深圳西部港口集裝箱運(yùn)輸有更好的發(fā)展。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F552;U695.22
【圖文】：

McKiernan 將戰(zhàn)略管理分為四大流派：計(jì)劃與實(shí)踐論、學(xué)習(xí)論、定位論和資源基礎(chǔ)論。計(jì)劃與實(shí)踐論是一種早期的理論，認(rèn)為企業(yè)可以是完全理性的，能收集到各種信息，通過進(jìn)行系統(tǒng)預(yù)測(cè)形成戰(zhàn)略。學(xué)習(xí)論認(rèn)為外部環(huán)境非常復(fù)雜，市場(chǎng)狀況變化迅速，這使得通過預(yù)測(cè)設(shè)定戰(zhàn)略是不太可能的。它強(qiáng)調(diào)環(huán)境具有不可預(yù)測(cè)性和戰(zhàn)略要依賴非正規(guī)手段，如權(quán)利、價(jià)值和管理者的期望等。定位論認(rèn)為成功的戰(zhàn)略來自于對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的理解和外部機(jī)會(huì)的識(shí)別。企業(yè)必須對(duì)行業(yè)內(nèi)的結(jié)構(gòu)力量作出恰當(dāng)反應(yīng)，因?yàn)檫@些力量決定了企業(yè)的行為邊界。資源基礎(chǔ)論認(rèn)為企業(yè)不是定位反應(yīng)器，只有發(fā)展、獲取和分配稀缺的資源和能力才能取得戰(zhàn)略成功。企業(yè)獨(dú)特的資源和能力是企業(yè)活動(dòng)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)。四個(gè)流派都說明了戰(zhàn)略制定的某一重要方面。但是單獨(dú)使用某一種理論，都難以獲得令人滿意的戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略制定過程中這些方面都需要進(jìn)行考慮。[8]研究和實(shí)施戰(zhàn)略管理的最好方法就是采用模型。每個(gè)模型都代表了某種過程。圖 1 所示的框架是一種被廣為接受的、綜合的戰(zhàn)略管理過程模型。

而這些優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)是企業(yè)內(nèi)部可控制的因素，企業(yè)的戰(zhàn)略應(yīng)能夠利彌補(bǔ)內(nèi)部劣勢(shì)。進(jìn)行戰(zhàn)略分析時(shí)通常要用到如下分析工具：1)波特的五種競(jìng)爭(zhēng)力模型，如圖 2 所示，它主要用來分析產(chǎn)業(yè)內(nèi)的波特的五種競(jìng)爭(zhēng)力模型中，企業(yè)間的競(jìng)爭(zhēng)往往是最重要的一種。只對(duì)手的戰(zhàn)略更能帶來競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略，才可能是成功的戰(zhàn)略。新競(jìng)提高產(chǎn)業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)程度，但是有許多因素可以構(gòu)成進(jìn)入壁壘，如規(guī)牌偏好、分銷渠道、政府政策、潛在的市場(chǎng)飽和等。替代產(chǎn)品往往爭(zhēng)，通過增加產(chǎn)品價(jià)值、降低產(chǎn)品價(jià)格和增加轉(zhuǎn)換成本等措施可以競(jìng)爭(zhēng)。為避免供應(yīng)商討價(jià)還價(jià)的要挾可以采取與供應(yīng)商合作或后向。買方的力量也越來越受到關(guān)注，特別是對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)化和非差別化的有更強(qiáng)的討價(jià)還價(jià)優(yōu)勢(shì)，通過提高產(chǎn)品價(jià)值和提供特殊服務(wù)能提高價(jià)能力。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 袁端午;蛇口集裝箱碼頭物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];北京交通大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2729785