【摘要】： 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的增速,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也迅猛增長(zhǎng)。在高速公路建設(shè)飛速發(fā)展的同時(shí),交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資成本也在呈上升趨勢(shì)。由于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的資金需求與政府財(cái)政能力的限制和投資不足的矛盾日益顯著,以及同時(shí)存在的政府在公共項(xiàng)目建設(shè)中的高投資、高消耗和低效率的特點(diǎn),迫切要求改革基礎(chǔ)設(shè)施投融資體制,開(kāi)放基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域,鼓勵(lì)民間資本參與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。在這種情況下,一些地方開(kāi)始借鑒國(guó)際成功的融資方式,引進(jìn)外資和私人資本進(jìn)入基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)領(lǐng)域,以彌補(bǔ)財(cái)政資金的不足,其中TOT融資方式就是其中的一種。 TOT方式作為一種在國(guó)外歷經(jīng)檢驗(yàn)的融資模式,具有以下優(yōu)勢(shì):第一,TOT融資方式只涉及已建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)權(quán)的轉(zhuǎn)讓,不存在產(chǎn)權(quán)、股權(quán)的讓渡,可以避免不必要的爭(zhēng)執(zhí)和糾紛。第二,減少政府財(cái)政壓力,促進(jìn)投資體制的轉(zhuǎn)變。第三,有利于盤活國(guó)有資產(chǎn)存量,實(shí)現(xiàn)國(guó)有資產(chǎn)保值增值;為新建基礎(chǔ)設(shè)施籌集資金,加快我國(guó)尤其是西部的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);提高基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營(yíng)管理效率,提高項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量。第四,風(fēng)險(xiǎn)小,項(xiàng)目引資成功率高。第五,項(xiàng)目成本和項(xiàng)目產(chǎn)品價(jià)格相對(duì)較低。第六,受體制因素制約較少,方便外資和國(guó)內(nèi)民營(yíng)資本參與基礎(chǔ)設(shè)施和國(guó)企投資。 重慶市渝涪高速公路采用TOT融資模式,是重慶公路發(fā)展的迫切需求,是改善重慶市基礎(chǔ)設(shè)施的經(jīng)營(yíng)管理水平的需要,有利于正確引導(dǎo)和充分利用非國(guó)有投資。該項(xiàng)目通過(guò)采用TOT融資模式,回收的資金緩解了建設(shè)項(xiàng)目資本金短缺的矛盾。盤活了重慶市城市基礎(chǔ)設(shè)施的存量資產(chǎn),充分利用城市經(jīng)營(yíng)性資產(chǎn)進(jìn)行融資,開(kāi)辟了經(jīng)營(yíng)城市新途徑。
【學(xué)位授予單位】：重慶大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F542;F224
【圖文】：

格的上漲等因素直接相關(guān)。這些情況說(shuō)明，我國(guó)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投資成本呈上升趨勢(shì)，同樣的投資力度，已不可能有同樣的規(guī)模增長(zhǎng)，類似目前發(fā)達(dá)國(guó)家的交通發(fā)展情況，這也是發(fā)達(dá)國(guó)家交通發(fā)展的一個(gè)普遍規(guī)律。因此，未來(lái)高速公路建設(shè)存在著很大的資金缺口，如果單靠國(guó)家投資發(fā)展高速公路是不現(xiàn)實(shí)的，也是不可行的。

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 金晶;關(guān)于我國(guó)市政公用設(shè)施TOT項(xiàng)目融資相關(guān)立法問(wèn)題的研究[D];華東政法大學(xué);2010年

2 金秀鳳;TOT融資模式資產(chǎn)評(píng)估問(wèn)題研究[D];昆明理工大學(xué);2011年

3 李佳澧;基于故障樹(shù)法的TOT項(xiàng)目融資模式特許經(jīng)營(yíng)期風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];昆明理工大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2729897