發(fā)布時(shí)間：2020-06-25 14:16

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和城市化水平的不斷提升,城市人口集中、交通擁堵、環(huán)境污染等問題日益受到社會(huì)各界的關(guān)注,而發(fā)展城市軌道交通是緩解交通壓力、提高出行效率、減少環(huán)境污染的重要舉措。然而,城市軌道交通建設(shè)需要大量資金投入,為解決這一問題,目前我國部分城市已經(jīng)從過去的單純依靠政府投資和銀行貸款向投資主體多元化、融資渠道多樣化的市場(chǎng)化投融資階段發(fā)展,其中PPP(公私合營)模式是主要發(fā)展方向之一。值得注意的是,軌道交通項(xiàng)目投融資過程中存在大量不確定因素,而目前國內(nèi)對(duì)于PPP投融資的風(fēng)險(xiǎn)研究仍顯匱乏,實(shí)際操作過程中也因缺少理論依據(jù)、方法及評(píng)價(jià)體系,導(dǎo)致投資超標(biāo)、資源浪費(fèi)、工期拖延等,甚至影響到工程質(zhì)量和人身安全。這些問題可以通過對(duì)PPP投融資的整個(gè)過程進(jìn)行全面動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理來解決。 本文首先對(duì)國內(nèi)外基礎(chǔ)設(shè)施投融資的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行分析,通過不同模式的比較論證PPP投融資模式在我國軌道交通領(lǐng)域的應(yīng)用價(jià)值;在此基礎(chǔ)上,借鑒現(xiàn)代風(fēng)險(xiǎn)管理理論,構(gòu)建出PPP模式下城市軌道交通項(xiàng)目投融資風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理模型的基本框架,并通過歷史數(shù)據(jù)、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)以及專家意見的統(tǒng)計(jì)分析,對(duì)軌道交通項(xiàng)目PPP投融資過程中的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)估、分析,并提出處理和分擔(dān)建議,從而建立和完善該風(fēng)險(xiǎn)動(dòng)態(tài)管理模型。最后,本文采用了蒙特卡洛模擬的方法對(duì)模型進(jìn)行了改進(jìn),以便于對(duì)多因素風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行定量分析,并通過實(shí)際案例的應(yīng)用對(duì)該模型進(jìn)行實(shí)證研究。 本文對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目投融資風(fēng)險(xiǎn)管理領(lǐng)域的理論創(chuàng)新具有一定的參考價(jià)值,并對(duì)降低軌道交通項(xiàng)目投融資成本,提高投融資效率等有實(shí)際意義。
【學(xué)位授予單位】：上海交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F572;F283
【圖文】：

(4) 建立全面動(dòng)態(tài)的風(fēng)險(xiǎn)管理模型。對(duì) PPP 融資的各階段風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別、評(píng)分析和處理，并提出風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)的建議，對(duì)項(xiàng)目融資進(jìn)行全過程全方位險(xiǎn)管理；(5) 模型的適用性研究。通過案例分析模型進(jìn)行實(shí)際應(yīng)用。具體研究思路如下圖所示：

大學(xué)碩士論文 第二章 軌道交府對(duì)這些項(xiàng)目應(yīng)有較強(qiáng)的調(diào)控能力。對(duì)于城市軌道交通項(xiàng)目來說，行投融資是一個(gè)很好的選擇。它不僅能夠保證政府對(duì)項(xiàng)目的控制力民營資本參與項(xiàng)目建設(shè)，而且在一定程度上能夠保證民營資本的投府初期建設(shè)投資負(fù)擔(dān)和風(fēng)險(xiǎn)，形成政府、企業(yè)和私人企業(yè)“多贏”

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前2條

1 尹璐潔;城市軌道交通PPP項(xiàng)目特許投資商風(fēng)險(xiǎn)管理研究[D];西南交通大學(xué);2013年

2 郭寶;城市軌道交通集成融資模式研究[D];西南交通大學(xué);2013年

本文編號(hào)：2729263