發(fā)布時(shí)間：2020-06-21 08:04

【摘要】： 隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，鐵路的客貨運(yùn)量、運(yùn)輸密度、運(yùn)輸生產(chǎn)率不斷提高，但是近幾年鐵路的運(yùn)營利潤增長緩慢，甚至出現(xiàn)過負(fù)增長。若分別以生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)和經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)評價(jià)鐵路運(yùn)營狀況，得到的結(jié)論不同，甚至出現(xiàn)悖論，無法判斷鐵路運(yùn)營是否有效，因此本文結(jié)合生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益兩方面，從生產(chǎn)經(jīng)營與經(jīng)濟(jì)效益是否匹配的角度出發(fā)，對鐵路運(yùn)營有效性進(jìn)行評價(jià)。 本文首先分析了國內(nèi)外研究現(xiàn)狀，說明了鐵路客貨運(yùn)營系統(tǒng)有效性評價(jià)的重要意義。論文概述了應(yīng)用模糊評價(jià)方法和DEA方法進(jìn)行有效性評價(jià)的實(shí)施步驟；在分析現(xiàn)行鐵路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)指標(biāo)的基礎(chǔ)上，分別建立了鐵路客、貨運(yùn)營系統(tǒng)的生產(chǎn)經(jīng)營和經(jīng)濟(jì)效益評價(jià)指標(biāo)體系，并運(yùn)用模糊綜合評價(jià)方法對評價(jià)指標(biāo)進(jìn)行了篩選，形成了可用于評價(jià)鐵路運(yùn)營系統(tǒng)有效性的指標(biāo)體系；以生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)為輸入，經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)為輸出，應(yīng)用DEA方法對鐵路客、貨運(yùn)營系統(tǒng)的有效性進(jìn)行了評價(jià)，并對評價(jià)結(jié)果進(jìn)行了分析；結(jié)合鐵路客貨運(yùn)營狀況提出了可操作的政策建議。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F530
【圖文】：

Fig一圖4一4一_客運(yùn)有效性變化曲線一4一4Thevirtualvalue·curveofPassengertransPort1993年后我國鐵路旅客運(yùn)營的有效值持續(xù)偏低，在1995年達(dá)到最低，可幾年反映客運(yùn)生產(chǎn)經(jīng)營的大部分指標(biāo)卻是遂年增長。說明鐵路客運(yùn)生產(chǎn)運(yùn)營現(xiàn)了配置的不合理，生產(chǎn)經(jīng)營沒有達(dá)到應(yīng)有的效益，但是由于沒有有效的監(jiān)鐵路部門一直沒有發(fā)現(xiàn)問題，客運(yùn)在這種低效益高產(chǎn)出下運(yùn)營，1999年由于改革，強(qiáng)化了客運(yùn)營銷，使有效值不斷提高。此后有效值不斷增加，逐漸走客運(yùn)低谷。近年來由于“非典”的影響，有效性在2002年前后出現(xiàn)了小幅度動護(hù)而后旅客運(yùn)營發(fā)展良好。---結(jié)合表(4一l)的數(shù)據(jù)和圖(4一4)可知，1993年旅客運(yùn)營的生產(chǎn)經(jīng)營指標(biāo)濟(jì)效益指標(biāo)值并非很高，但是由于生產(chǎn)經(jīng)營與經(jīng)濟(jì)效益相匹配，使1993年運(yùn)營相對有效值達(dá)到1。2002年的各項(xiàng)輸入輸出指標(biāo)值幾乎均大于2001年，但是2年運(yùn)營的有效值卻高于2002年，這說明2001年旅客運(yùn)營系統(tǒng)的各項(xiàng)輸入輸

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【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2723782