【摘要】： 港口不僅是運輸網(wǎng)絡(luò)中的樞紐,也是經(jīng)濟(jì)體系中的重要環(huán)節(jié)。為應(yīng)對國際港口的新變化和發(fā)展趨勢,我國提出“五大區(qū)與港口群”規(guī)劃可謂是立足世界港口發(fā)展前瞻,然而,如何改變我國現(xiàn)有港口發(fā)展比較落后的狀態(tài),是一個值得非常值得研究的問題。在這種形勢下,本研究針對我國港口效率的進(jìn)行研究,港口效率評價研究有利于中國當(dāng)局制定合理的規(guī)劃政策,有利于中國各港口判斷自身與其它港口的效率水平差距、提升效率水平,有利于中國港口的資源配置的優(yōu)化,為港口培養(yǎng)核心競爭力提供依據(jù),對中國港口的發(fā)展具有重大意義。 本文運用基于距離函數(shù)的Malmquist指數(shù)方法對我國主要港口的全要素生產(chǎn)率、技術(shù)效率的變動和技術(shù)進(jìn)步進(jìn)行了度量,結(jié)果表明:在1999-2007年期間,我國主要港口的技術(shù)效率水平普遍都比較低,這一點與前人對我國港口企業(yè)的總體情況的研究結(jié)論是一致的。在這一時期的前半段,我國主要港口的技術(shù)效率水平、技術(shù)水平和全要素生產(chǎn)率都時降時增,但從2004年開始,它們均呈持續(xù)增長的狀態(tài),且增長率逐年上升。我國主要港口在這幾年間的發(fā)展,不僅僅依賴于對新技術(shù)的投資(即技術(shù)進(jìn)步),同時也來源于技術(shù)效率的改善,這表明我國港口業(yè)發(fā)展在最近幾年處于一種比較良好的狀態(tài)之中。通過對Malmquist指數(shù)的回歸分析,發(fā)現(xiàn)、港口企業(yè)規(guī)模、企業(yè)所有權(quán)屬性和港口腹地經(jīng)濟(jì)對港口的全要素生產(chǎn)率影響顯著,而員工薪酬則沒有通過顯著性檢驗。港口腹地經(jīng)濟(jì)指標(biāo)和企業(yè)所有權(quán)歸屬指標(biāo)回歸系數(shù)為正,而港口企業(yè)規(guī)模系數(shù)為負(fù),這說明港口腹地經(jīng)濟(jì)和企業(yè)所有權(quán)歸屬指標(biāo)對港口全要素生產(chǎn)率起著積極作用,而港口企業(yè)規(guī)模對港口全要素生產(chǎn)率起著負(fù)面作用,也就是說港口規(guī)模越大,港口全要素生產(chǎn)率效率越明顯。因此為了提高我國港口的效率應(yīng)注意:(1)改革員工激勵薪酬制度。建立起一套符合企業(yè)和個人利益的能產(chǎn)生最大化激勵效果的綜合體系。(2)改革港口企業(yè)所有權(quán)制度。通過改革港口企業(yè)所有權(quán)制度,建立現(xiàn)代企業(yè)制度,通過引進(jìn)戰(zhàn)略機(jī)構(gòu)投資者、國家法人機(jī)構(gòu)、民營機(jī)構(gòu)控股等多種形式,提升港口的管理水平,消除港口規(guī)模膨脹帶來的消極作用,這樣才有可能提高我國港口公司的效率。(3)充分利用港口腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展這個契機(jī),結(jié)合腹地經(jīng)濟(jì)的特點,大力改善和調(diào)整港口業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)、發(fā)展優(yōu)勢業(yè)務(wù),提升港口全要素生產(chǎn)率。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F224;F552

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本文編號：2722104