【摘要】： 在半徑不到二百公里的珠江三角洲地區(qū),同時并存著香港、廣州、深圳、澳門及珠海五個機(jī)場(簡稱A5[1]),由于歷史的種種原因,造成各個機(jī)場間的布局及發(fā)展欠缺默契和協(xié)調(diào),故競爭是不可避免的。澳門國際機(jī)場在硬件上被公認(rèn)是五個機(jī)場中最為弱小的,近年來隨著澳門經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,澳門國際機(jī)場的客、貨量皆取得了不俗的增長,但隨著各機(jī)場間競爭的日益加劇、未來兩岸直接“三通”的必然趨勢,這些元素定將影響近年來一直扮演著兩岸“間接直航”中介角色的澳門機(jī)場。面對挑戰(zhàn)和競爭,澳門機(jī)場將如何自處?本文透過研究當(dāng)今世界上國際機(jī)場的現(xiàn)狀和發(fā)展情勢,再分析珠三角區(qū)域5大機(jī)場的現(xiàn)狀及競爭現(xiàn)狀,試圖找出一個適合澳門國際機(jī)場未來發(fā)展的、可行的發(fā)展戰(zhàn)略。 通過研究,筆者認(rèn)為:澳門國際機(jī)場必須重新定位,在力爭轉(zhuǎn)型為目的地機(jī)場的同時,也應(yīng)該從兩岸中轉(zhuǎn)的角色逐漸轉(zhuǎn)型為連接中國和歐、美國家尤其是葡語國家的中轉(zhuǎn)站。而澳門機(jī)場未來的發(fā)展目標(biāo)則是成為亞太地區(qū)低成本航空樞紐、亞洲私人公務(wù)機(jī)中心。 未來機(jī)場的競爭是機(jī)場群對機(jī)場群的競爭。機(jī)場聯(lián)盟化的趨勢定將勢不可當(dāng),綜觀珠三角五大機(jī)場,香港及廣州無論在軟件及硬件上都已具備中樞機(jī)場的條件,故筆者認(rèn)為:A5有必要實(shí)行以廣州、香港機(jī)場為兩極,成立雙樞紐機(jī)場集群。共同構(gòu)筑珠三角“A5機(jī)場群”,通過協(xié)商及因應(yīng)自身的條件,明確定位、減少內(nèi)耗、協(xié)同作戰(zhàn),以整個珠三角機(jī)場群去跟其它全球性機(jī)場群競爭。同時應(yīng)加快A5機(jī)場間水上快速通道的連接,使客、貨能在A5各機(jī)場間快速轉(zhuǎn)運(yùn),屆時將改變珠三角航空客、貨運(yùn)只依靠陸路運(yùn)輸?shù)膯我荒Ｊ?使各個機(jī)場間可資源共享。
【學(xué)位授予單位】：華中科技大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號】：F562
【圖文】：

都市群的集聚造成了機(jī)場布局密度較高，比較典型的有倫敦為中心的機(jī)場群，它包括了希斯羅(LHR)、蓋威克(LGW)、史丹斯特（Stansted），倫敦市（London City）、盧頓（Luton）五個機(jī)場(如下圖2-3所示)。圖2-3 倫敦機(jī)場群分布表最初，這些都市群機(jī)場在運(yùn)營方面也存在著一些諸如航空業(yè)務(wù)量過分集中于核心城市機(jī)場，造成這些機(jī)場的空域和地面設(shè)施使用情況緊張，空中交通擁堵，航班延誤嚴(yán)重，機(jī)場服務(wù)質(zhì)量下降，同時由于受到機(jī)場周圍土地資源的制約，無法對機(jī)場實(shí)施擴(kuò)容改造；另一方面，周邊中小城市機(jī)場容量的利用率卻很低、設(shè)施閑置、機(jī)場資源沒有得到充分利用等問題。但隨著對這些區(qū)域的機(jī)場資源的整合，實(shí)現(xiàn)機(jī)場系統(tǒng)的一體化運(yùn)營后，機(jī)場間逐漸融合，形成了區(qū)域一體化運(yùn)營的多機(jī)場系統(tǒng)17

華 中 科 技 大 學(xué) 碩 士 學(xué) 位 論 文(Multi-Airport System)，這也是近年來世界機(jī)場業(yè)一個重要的發(fā)展趨勢。圖2-4 紐約都市群主要機(jī)場分布圖而紐約都市群內(nèi)則包括了三座主要機(jī)場──肯尼迪國際機(jī)場(JFK)、紐瓦克自由國際機(jī)場(EWR)和拉瓜迪亞機(jī)場(LGA)和幾個小型機(jī)場組成（如上圖2-4所示），其中肯尼迪國際機(jī)場是紐約最繁忙的機(jī)場，年旅客吞吐量已超過4,000萬人次以上，該機(jī)場也是美國最主要的門戶機(jī)場之一，每年進(jìn)出美國的旅客大約有15%是從該機(jī)場通過的。目前有13家美國航空公司和60多家國外航空公司在此經(jīng)營，航線覆蓋國內(nèi)55座主要城市和全球80多個主要城市。紐瓦克國際機(jī)場位于新澤西州，距紐約曼哈頓約24公里。該機(jī)場實(shí)際是紐約市新建的第一座機(jī)場，但卻不在紐約市范圍。目前該機(jī)場已是紐約地區(qū)第二大繁忙機(jī)場和全美第五繁忙的國際門戶機(jī)場。由于緊鄰東北走廊范圍內(nèi)的州際高速公路。交通條件優(yōu)越

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 鄭燕琴;;機(jī)場群協(xié)調(diào)研究綜述[J];現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息;2012年11期

本文編號：2722115