【摘要】： 長期以來,對機場貨運吞吐量進行預(yù)測,一般是嘗試多種預(yù)測方法后選取精度高的預(yù)測方法或改進某一種預(yù)測方法,沒有從理論上系統(tǒng)的闡述機場貨運吞吐量的生成機理、影響因素以及對于一個具體的機場,如何從上百種方法中選擇適合的預(yù)測方法,特別是忽視了對于新建機場和既有機場兩種不同類型的機場,貨運吞吐量預(yù)測的差異性,因而造成了機場貨運吞吐量預(yù)測的不準(zhǔn)確性。 本文首先在分析了機場貨運吞吐量的生成機理,影響因素,以及現(xiàn)有算法適用性的基礎(chǔ)上,給出了預(yù)測機場貨運吞吐量選取的指標(biāo)。然后對現(xiàn)有預(yù)測算法及其適用性進行了總結(jié)分析。針對現(xiàn)有算法的不足,將熵權(quán)法引入了新建機場貨運吞吐量的預(yù)測,給出了一種針對新建機場的基于熵權(quán)法的綜合評價預(yù)測方法,解決了新建機場沒有歷史數(shù)據(jù)很難進行定量預(yù)測這個問題。通過九寨溝黃龍機場貨郵吞吐量預(yù)測的實例分析,證明了該算法較以往算法具有較高的預(yù)測精度;而對于現(xiàn)有的運營機場,給出了一種改進的組合預(yù)測方法。對于其中用到的計量經(jīng)濟法進行了改進,運用因子分析法消除了變量之間的多重共線性,使新回歸方程的回歸系數(shù)通過了顯著性檢驗,并采用熵權(quán)法計算了組合預(yù)測中用到的各算法的權(quán)值。利用該算法對上海機場2006年貨運吞吐量進行了預(yù)測,結(jié)果顯示該預(yù)測算法也具有較高的預(yù)測精度。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F224;F562
【圖文】：

梯減法采用梯減法需滿足兩個條件：

【參考文獻】

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本文編號：2721777