【摘要】：隨著我國城鎮(zhèn)化的發(fā)展,城市群已經(jīng)成為我國城鎮(zhèn)化布局的主體形態(tài),社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平不斷提高,城市群區(qū)域內(nèi)部出行需求快速增加,對(duì)區(qū)域綜合運(yùn)輸體系提出了更高的要求,城際鐵路作為一種快速、舒適、大運(yùn)量的交通方式,伴隨著城市群的發(fā)展進(jìn)入了快速發(fā)展階段。城際鐵路的運(yùn)營豐富了城際交通出行方式,同時(shí)也加劇了城際客運(yùn)市場的競爭。本文以城際鐵路票價(jià)水平為主要研究對(duì)象,研究不同城際鐵路票價(jià)水平下,城際出行客流分擔(dān)率變化、城際旅客出行總廣義費(fèi)用變化和城際鐵路運(yùn)營公司經(jīng)濟(jì)收益的變化;在對(duì)城際旅客交通方式選擇影響因素和出行特征分析后,以廣義費(fèi)用理論為基礎(chǔ),運(yùn)用Logit模型分析城際旅客出行方式選擇,分析了城際鐵路客流需求價(jià)格彈性。城際鐵路是準(zhǔn)公共產(chǎn)品,具有公益屬性,其運(yùn)營除考慮自身效益外還應(yīng)充分考慮城際出行旅客的利益。論文論述了“網(wǎng)運(yùn)分離”運(yùn)營管理模式下城際列車運(yùn)輸成本和效益組成,建立了在一定約束條件下列車開行方案最小運(yùn)輸成本的計(jì)算方法;分別以城際鐵路運(yùn)營公司經(jīng)濟(jì)收益最大和城際旅客出行廣義費(fèi)用總和最小為目標(biāo),建立了雙目標(biāo)模型對(duì)城際鐵路的票價(jià)水平進(jìn)行研究,并設(shè)計(jì)了算法進(jìn)行模型求解,通過軟件Matlab編程實(shí)現(xiàn)計(jì)算過程,為城際鐵路票價(jià)水平確定提供參考。最后以廣佛江珠城際線票價(jià)水平為實(shí)例進(jìn)行分析,通過計(jì)算廣佛江珠城際線不同票價(jià)水平下的客流需求彈性系數(shù)和客流分擔(dān)率,分析了票價(jià)水平對(duì)城際旅客出行的影響;分析了廣佛江珠線路運(yùn)營公司收益和通道內(nèi)城際出行旅客廣義費(fèi)用與城際票價(jià)的關(guān)系;分別以城際運(yùn)營公司經(jīng)濟(jì)收益最大和雙目標(biāo)最優(yōu)為目標(biāo)進(jìn)行計(jì)算,得到了不同目標(biāo)下的城際鐵路票價(jià)水平;對(duì)比分析發(fā)現(xiàn)城際運(yùn)營公司可以通過調(diào)整票價(jià),在犧牲較少經(jīng)濟(jì)收益的情況下,吸引更多的城際鐵路客流,降低通道內(nèi)城際出行旅客的總出行廣義費(fèi)用,城際鐵路發(fā)揮更大的效益。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2019
【分類號(hào)】：F532.5
【圖文】：

我國重要城市群分布圖

珠江三角洲地區(qū)城際軌道交通線網(wǎng)廣佛江珠城際軌道交通的建設(shè)，將加強(qiáng)珠三角地區(qū)的空間聯(lián)系，提高廣佛江珠綜

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2721197