【摘要】： 航班延誤是一個世界性的難題。隨著我國民航業(yè)的高速發(fā)展,航班延誤問題也越來越突出。為減少航班延誤,民航總局于2004年發(fā)布了《航班延誤經(jīng)濟補償指導意見》,但事與愿違,航班延誤糾紛不但沒有減少反而愈演愈烈,因延誤引發(fā)的旅客占機罷機等群體性事件在全國各機場頻頻發(fā)生。由于指導意見僅僅對航班延誤經(jīng)濟補償?shù)臈l件、標準、方式提出了原則性的建議,而配套的補償細則和處理機制又遲遲不能到位,航空公司為了自身利益往往降低服務(wù)標準、混淆責任原因、逃避賠償責任。由于缺乏處于中立的第三方進行仲裁或調(diào)解,在信息獲取和談判地位明顯處于劣勢的旅客為取得談判的勝利,往往采取過激甚至違法的方式進行維權(quán),從而形成“不鬧不賠,小鬧小賠,大鬧大賠”的潛規(guī)則,并形成一種惡性循環(huán),嚴重地影響旅客的出行和民航的和諧發(fā)展。針對我國航班延誤糾紛現(xiàn)狀和誘發(fā)的諸多原因,我們試圖從政策法規(guī)的完善、航空公司的服務(wù)、旅客的理智維權(quán)、新聞媒體的正面引導等方面去探索、尋找預防和解決航班延誤糾紛的對策。首先,要明確航班延誤的定義,根據(jù)不同的延誤原因界定責任主體,統(tǒng)一航空公司經(jīng)濟補償?shù)臉藴?規(guī)范航空公司不正常航班服務(wù)標準和流程。其次,建立航班延誤糾紛速裁機制,引入公正、專業(yè)、權(quán)威的第三方,對航空公司和旅客之間的爭議進行調(diào)解或仲裁,以達到迅速妥善處理糾紛、旅客盡快成行、航空公司損失降到最低的目的。最后,加強民航法律法規(guī)的宣傳力度和新聞媒體的正面報道,教育和引導旅客理智維權(quán),預防和減少因航班延誤引發(fā)的旅客占機罷機等群體性事件,促進民航的和諧發(fā)展。
【學位授予單位】：湖南大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2007
【分類號】：D922.296;F562

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前3條

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2 趙欣;;從ADR角度看我國航班延誤賠償糾紛的解決途徑[J];山東審判;2005年06期

3 楊惠;關(guān)于《航班延誤經(jīng)濟補償指導意見》的幾個問題[J];中國民航學院學報;2005年01期

相關(guān)碩士學位論文 前1條

1 何詠梅;淺談航空運輸糾紛的預防與處理對策[D];廈門大學;2006年

本文編號：2720949