【摘要】：隨著世界經(jīng)濟(jì)中心逐漸向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移，亞洲地區(qū)已成為國際集裝箱貿(mào)易運(yùn)輸中心，建成國際集裝箱樞紐港成為亞洲主要航運(yùn)國家所共同關(guān)心的問題。港口費(fèi)收隨著國際貿(mào)易形勢及國際航運(yùn)動態(tài)而變更，成為影響港口競爭力的重要因素之一。與此同時，港口費(fèi)收對航運(yùn)企業(yè)的經(jīng)營成本和效益的影響越來越大，成為航運(yùn)企業(yè)選擇港口的重要依據(jù)。因此，港口企業(yè)能否在制定港口費(fèi)收時與航運(yùn)企業(yè)互動合作，做出符合雙方利益的決策，使整個系統(tǒng)獲得最優(yōu)成為值得研究的課題。本文的研究就是基于這種背景展開的。 本文首先概述了在上海港與東北亞港口爭建國際集裝箱樞紐港的背景下，港航費(fèi)收博弈的意義、目的和研究現(xiàn)狀，提出了論文的研究思路和技術(shù)路線。第二章通過對國內(nèi)外港口費(fèi)收制定的指導(dǎo)思想、原則、種類、定價方法和調(diào)整制度等方面的比較，分析了國內(nèi)外港口費(fèi)收的差異；分析了影響港口費(fèi)收制定的因素，闡釋了正確選擇集裝箱樞紐港對航運(yùn)企業(yè)的重要性。第三章通過研究雙層規(guī)劃的理論基礎(chǔ)、特性和優(yōu)點(diǎn)等，分析了雙層規(guī)劃在港口與航運(yùn)企業(yè)費(fèi)收博弈系統(tǒng)中的適用性。第四章在對港口與航運(yùn)企業(yè)費(fèi)收系統(tǒng)充分分析的基礎(chǔ)上建立港航費(fèi)收博弈雙層規(guī)劃模型，并針對雙層規(guī)劃求解的復(fù)雜性提出了基于靈敏度分析的求解算法。第五章在上海港爭建東北亞地區(qū)國際集裝箱樞紐港的背景下，通過分析上海、釜山、高雄三港在港口費(fèi)收等各個方面的異同，認(rèn)為上海港可以在考慮航運(yùn)企業(yè)利益的前提下，建立上海港集裝箱裝卸費(fèi)率港航博弈的雙層規(guī)劃模型；并通過求解得出上海港集裝箱單位裝卸費(fèi)率的最優(yōu)值；再對結(jié)果加以實(shí)證分析。最后一章對全文進(jìn)行了總結(jié)，并針對我國港口費(fèi)收的現(xiàn)況，對進(jìn)一步完善我國港口費(fèi)收提出了若干建議。
【學(xué)位授予單位】：上海海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號】：F552.5
【圖文】：

(2)港口費(fèi)收在航運(yùn)企業(yè)集裝箱運(yùn)輸成本中的權(quán)重集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是生產(chǎn)環(huán)節(jié)眾多，協(xié)作關(guān)系復(fù)雜，任何一個環(huán)節(jié)選擇不當(dāng)，就會影響航運(yùn)企業(yè)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效果。圖.28顯示了各種支出在航運(yùn)企業(yè)集裝箱運(yùn)

圖53上海港各集裝箱碼頭企業(yè)吞吐量占全港比例資料來源:上海統(tǒng)計(jì)網(wǎng)儷用切柑.stasi一sh.g.ovnc)5.1.4上海港集裝箱吞吐量概況近年來，上海港貨物吞吐量尤其是集裝箱吞吐量的強(qiáng)勁增勢已經(jīng)成為推動上�？诮�(jīng)濟(jì)持續(xù)快速健康發(fā)展的重要動力。上海港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量見表52。

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2720064