【摘要】：北京交通大學(xué)碩士學(xué)文論文 摘要：我國鐵路貨物運輸受既有線運輸能力和編組站滿軸集結(jié)模式的影響很難實現(xiàn)完全按圖行車,承諾貨物運到期限。高速鐵路的建成通車將極大釋放既有線能力,對編組站貨車的集結(jié)模式提出了新的要求。 文章分析了完全定點集結(jié)模式、放寬條件定點集結(jié)模式和混合模式定點集結(jié)的適用條件、可行性和對編組站運輸組織工作的影響。從效益值角度建立了放寬條件定點集結(jié)模式下最小編成輛數(shù)區(qū)間確定模型；以有調(diào)中時最小為目標(biāo)建立放寬條件定點集結(jié)模式下解體順序優(yōu)化模型,并利用遺傳算法進(jìn)行求解。在上述模型的基礎(chǔ)上,依據(jù)按調(diào)車場的貨車集結(jié)過程建立了編組站作業(yè)仿真模型,重點是滿軸集結(jié)模式和放寬條件定點集結(jié)模式下貨車集結(jié)過程的仿真模型。 最后以豐臺西編組站上行系統(tǒng)為例進(jìn)行仿真,模擬結(jié)果表明,在豐臺西編組站采用放寬條件定點集結(jié)模式將提高列車出發(fā)正點率,壓縮中時。對現(xiàn)在或未來線路運輸能力富余前提下,貨車集結(jié)模式的選擇提供一種參考。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：U294.1
【圖文】：

最后一組貨車進(jìn)入調(diào)車場之時止，后者是按照貨車到達(dá)車站(有調(diào)中轉(zhuǎn)車)或是裝卸完畢(本站貨物作業(yè)車)的時間開始計算，它不受車站作業(yè)的調(diào)整和作業(yè)進(jìn)度的影響[3’}。具體集結(jié)過程如圖5一1:一/牡一二球枷躊瘍?nèi)闳繒r洞一圖5一1一個到達(dá)站列車的貨車集結(jié)圖 Figure.5一 1diagramoftruckasse一 nblyaboutaarrivalstation’ 5train}}}_歹。車

___t___累計等待出發(fā)車列隊長和車列信息圖5一10出發(fā)場技檢模塊 Figure.5一 10moduleofteehnicalinsPeetionindePartureyard

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 陳剛,張殿業(yè),楊京帥;鐵路編組站運營仿真系統(tǒng)研究[J];鐵道運輸與經(jīng)濟(jì);2005年05期

2 李清發(fā);編組站貨車信息管理系統(tǒng)的應(yīng)用與思考[J];交通運輸系統(tǒng)工程與信息;2002年04期

3 余少鶴,李夏苗,陳治亞,謝如鶴,王驊;編組站運營工作評價研究[J];中國鐵道科學(xué);2005年01期

4 陳洪;;編組站綜合自動化的發(fā)展方向探討與研究[J];中國水運(理論版);2006年08期

5 殷紅軍,李引珍;基于模糊因果聚類的編組站運營指標(biāo)預(yù)測[J];鐵道運輸與經(jīng)濟(jì);2005年08期

6 李建文;鐵路編組站貨車集結(jié)模式的研究[J];鐵道運輸與經(jīng)濟(jì);2004年03期

7 王慈光;;貨車集結(jié)參數(shù)的研究[J];鐵道運輸與經(jīng)濟(jì);2006年07期

8 張戩;何世偉;王煒;;基于圖解法的編組站能力綜合系統(tǒng)研究[J];鐵路計算機(jī)應(yīng)用;2009年03期

9 張桂華;;基于數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法的編組站運營效率評價[J];鐵道運輸與經(jīng)濟(jì);2010年04期

10 王建軍;;客貨分線后貨車定點集結(jié)的可行性分析[J];鐵道運輸與經(jīng)濟(jì);2007年12期

相關(guān)重要報紙文章 前1條

1 本報記者 桂慧樵;汽渡：長江大橋減負(fù)治本之策[N];中國水運報;2009年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 崔園園;編組站貨車集結(jié)仿真研究[D];北京交通大學(xué);2011年

2 陳冠儒;成都北編組站運營后評價[D];西南交通大學(xué);2011年

3 姜春陽;適應(yīng)鐵路局市場主體地位的編組站運營管理研究[D];北京交通大學(xué);2012年

4 蔡金晶;不確定條件下貨車集結(jié)規(guī)律及集結(jié)時間研究[D];西南交通大學(xué);2010年

5 鄧煜陽;鐵路編組站運營工作評價研究[D];中南大學(xué);2008年

6 王建軍;貨車定點集結(jié)技術(shù)可行性研究[D];西南交通大學(xué);2007年

7 高宇虹;我國編組站評價指標(biāo)體系構(gòu)建研究[D];北京交通大學(xué);2012年

8 王洪亮;鐵路編組站技術(shù)作業(yè)仿真系統(tǒng)建模與分析[D];大連交通大學(xué);2010年

9 趙小會;鐵路編組站安全評價研究[D];西南交通大學(xué);2012年

10 許鴻飛;駝峰三部位減速器出口速度計算方法研究[D];北京交通大學(xué);2011年

本文編號：2719852