【摘要】：高速公路是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定歷史階段的必然產(chǎn)物,是衡量一個國家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和現(xiàn)代化程度的重要標(biāo)志,也是公路交通發(fā)展的必然趨勢。我國高速公路建設(shè)起步于20世紀(jì)80年代,1988年10月31日建成通車,全長18.5公里的滬嘉高速公路,標(biāo)志著我國大陸高速公路通車?yán)锍虒崿F(xiàn)了零的突破。隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路也在飛速發(fā)展,目前我國公路總里程已達(dá)370萬公里,高速公路總里程為6.5萬公里,僅次于美國,位居世界二位。但是從全國總體情況來看,我國的高速公路管理比較滯后,沒有嚴(yán)格的、規(guī)范的專門法律法規(guī)和管理體制,各地根據(jù)自身情況,自成體系,自我摸索的發(fā)展,總體比較混亂。我國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入快速發(fā)展時期,高速公路也以前所為有的速度,迅猛發(fā)展,作為高速公路管理重要環(huán)節(jié)的路政管理也越來越顯得突出和重要。因此,切實加強(qiáng)高速公路的路政管理工作,提高對路政管理工作的認(rèn)識,采取科學(xué)的管理方法,對這個現(xiàn)代化基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行高效管理,建立起適合我國國情和當(dāng)?shù)貐^(qū)情的管理模式,充分發(fā)揮出高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益,是值得高速公路管理部門深思的。通過研究可以得出,內(nèi)蒙古自治區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的蓬勃發(fā)展,對自治區(qū)高速公路的需求量也會越來越多,同時對高速公路路政管理的要求也將越來越高。高速公路的路政管理是一項關(guān)系高速公路興衰的重要工作,只有全方位工作做到合理合情合法,才能使其形成良性循環(huán),達(dá)到高速公路的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益的合理化和最大化。本文通過調(diào)研、分析,從行業(yè)管理部門的角度系統(tǒng)提出了自治區(qū)高速公路路政發(fā)展的思路和對策,并提出了政策保障措施,以期能夠?qū)ψ灾螀^(qū)路政執(zhí)法發(fā)展提供參考。研究此課題,對于全區(qū)高速公路路政管理發(fā)展具有一定積極意義和參考價值。
【學(xué)位授予單位】：內(nèi)蒙古大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F542
【圖文】：

高速公路隔離柵，大人、小孩走在高速公路上鍛煉，串門子;有的甚至騎著自行車上高速，這些都是十分危險的行為，而經(jīng)常被誤認(rèn)為是快樂的新體驗。路政人員發(fā)現(xiàn)這樣的情況往往是很無奈的，只能以批評教育的形式來勸阻。3.，.3裝備不完善，路政巡查工作效率低由于高速公路是全封閉汽車專線，流量大，車速快、事故突發(fā)率高，因此，為保證高速公路及其配套設(shè)施不受侵害，及時糾正路政違章以及路產(chǎn)路權(quán)案件的執(zhí)法工作，需要對高速公路全天候不間斷地進(jìn)行路政巡邏，因此需要配備專用的路政巡邏車，現(xiàn)代化通訊設(shè)備、勘測設(shè)備、急救用品及各種警告、指示、引導(dǎo)標(biāo)志等。但就現(xiàn)有情況來看，路政巡邏人員從數(shù)量到素質(zhì)上都很難達(dá)到現(xiàn)實要求。巡邏中出現(xiàn)由“灰色”區(qū)域轉(zhuǎn)為空白”區(qū)域的現(xiàn)象，而違章、毀壞路段的逃逸案件也時有發(fā)生。在這以過程中損失的價值是可想而知的，這里面固然有裝備不完善的問題，但在路政巡查人員方面出現(xiàn)的問題也不容忽視。3.2中國高速公路路政管理行政率屬體制分析

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 王笑京;智能交通系統(tǒng)的現(xiàn)裝和2003年的展望[J];交通世界;2003年Z1期

本文編號：2718484