【摘要】：近年來，我國經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步發(fā)展帶動(dòng)了高速公路的快速增長，網(wǎng)絡(luò)化的高速公路對(duì)城市區(qū)位帶來深刻的影響�？蛇_(dá)性作為度量交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)的綜合指標(biāo)，反映城市聯(lián)系的便捷程度，是評(píng)價(jià)區(qū)域或城市獲取發(fā)展機(jī)會(huì)和控制市場能力的有效指標(biāo)之一。 長三角地區(qū)是我國發(fā)展最快的地區(qū)之一。高速公路網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展和完善，提高了各城市間可達(dá)性，縮短城市間的交通成本，改變城市的區(qū)位和社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的空間相互聯(lián)系。而城市區(qū)位也影響高速公路網(wǎng)絡(luò)的形成和發(fā)展，對(duì)高速公路網(wǎng)的發(fā)展起引導(dǎo)作用。因此，研究高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性與城市區(qū)位間的關(guān)系具有重要意義。本文從五個(gè)部分來探討長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性與城市區(qū)位的關(guān)系。 第一，闡述研究背景，研究目的與意義，研究內(nèi)容和方案以及當(dāng)前國內(nèi)外相關(guān)研究進(jìn)展。 第二，對(duì)于相關(guān)分析理論進(jìn)行梳理，對(duì)文章涉及可達(dá)性和城市區(qū)位的概念和評(píng)價(jià)方法進(jìn)行歸納分析。 第三，論述長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)現(xiàn)狀并對(duì)其變化進(jìn)行測(cè)度。選取200O年和2008年數(shù)據(jù)，運(yùn)用Arcqis軟件，采用時(shí)間距離、加權(quán)平均旅行時(shí)間、城市潛能3種方法，探討高速公路網(wǎng)絡(luò)對(duì)長三角地區(qū)25個(gè)節(jié)點(diǎn)城市可達(dá)性的影響。最后，總結(jié)出長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性的變化特點(diǎn)。 第四，從城鎮(zhèn)區(qū)位角度來探討節(jié)點(diǎn)城市區(qū)位與高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性間的關(guān)系。結(jié)合城市規(guī)模和社會(huì)經(jīng)濟(jì)資料，基于空間引力和社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)方法，運(yùn)用SPSS統(tǒng)計(jì)軟件，對(duì)25個(gè)城市的區(qū)位綜合分析。同時(shí)結(jié)合高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性排名，對(duì)城市區(qū)位與高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性的得分進(jìn)行分類，探討城市區(qū)位與高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性間的相互關(guān)系。 第五，總結(jié)長三角地區(qū)高速公路網(wǎng)絡(luò)可達(dá)性與城市區(qū)位的關(guān)系，明確城市區(qū)位慣性的存在，并提出有待進(jìn)一步深入探討的研究思路。
【學(xué)位授予單位】：上海師范大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F542;F299.27;F224

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2717953