【摘要】： 世界經濟迅速增長的引擎,業(yè)已成為航運業(yè)發(fā)展的有利動因。而海上集裝箱運輸具有明顯優(yōu)勢,已經成為海運的主要運輸方式并且發(fā)展?jié)摿薮蟆Ｎ磥砑b箱運輸市場需求不斷擴充,集裝箱船大型化的趨勢日益明顯。 論文對集裝箱大型化發(fā)展趨勢及其今后可能發(fā)展方向做了分析,通過建立數學模型說明集裝箱船舶大型化在規(guī)模上的經濟與不經濟;并列舉對集裝箱大型化發(fā)展有影響的制約因素,說明其不可能無限制的大型化。接下來闡述了班輪航線的結構類型,對運輸航線設置特點及遵循原則進行闡述,而且對大船配大線原則也做了詳細證明。 為了順應船舶大型化趨勢,使船隊和航線達到規(guī)模經營,集裝箱港口的“樞紐”特征將更加突出。對目前樞紐港的發(fā)展狀況及發(fā)展趨勢做了說明,在收集大量港口資料的情況下,分析影響樞紐港形成的諸因素,在此基礎上運用模糊綜合評判方法和實證研究,說明上海港被選擇為核心樞紐港的可性行。 本文在經濟與技術分析的基礎上,將集裝箱船舶運用于班輪運輸航線中,并將運輸航線與樞紐港結合起來,使其成為一個整體網絡,以成本、利潤最優(yōu)化建立模型,并進行實例研究。最終得出大型集裝箱船舶運行航線的最優(yōu)成本方案。
【學位授予單位】：大連海事大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2008
【分類號】：F550;F224
【圖文】：

平均固定成本與TEU之間的關系。隨著裝運的集裝箱數量的增加，平均固定成本的曲線繼續(xù)下降，但是永遠不可能到達x軸，即AFq平均固定成本)永遠為正數，如圖2.1，平均固定成本曲線。表2.2平均固定成本與TEU之間的關系幾b‘ 2.2RelatfonshiPbeb萬 eenaverages’fj吮edcostandTEU固定成本(幻平均固定成本(幻 nU301510

本文編號：2717714