【摘要】： 宜昌港位于舉世矚目的三峽工程所在地，東臨江漢平原，西接渝東，自古就有“川鄂咽喉、西南門戶”之稱，歷來是連接鄂西、湘西北及重慶的交通樞紐和物流集散地。隨著國家西部大開發(fā)的進行，宜昌港腹地的交通運輸條件發(fā)生了翻天覆地的變化，目前已經(jīng)初步形成了公路、水運、鐵路、航空共同構(gòu)成的現(xiàn)代綜合運輸體系；“十一五”期間滬蓉、滬渝高速公路、宜萬鐵路將相繼貫通，交通運輸體系的進一步完善，形成全方位對外開放的立體交通運輸格局。 隨著腹地交通運輸條件的改善，各種運輸方式間的競爭不斷加劇，港口要在激烈的競爭中取得優(yōu)勢，現(xiàn)代物流的發(fā)展至關(guān)重要。宜昌港擁有優(yōu)良經(jīng)濟地理優(yōu)勢和發(fā)揮物流的良好基礎(chǔ)設(shè)施，如何借助長江豐富的水資源優(yōu)勢，利用腹地交通運輸環(huán)境的改善，發(fā)展成為三峽地區(qū)中轉(zhuǎn)物流的龍頭，并融于整個西部大開發(fā)的全國性物流中，將成為宜昌港物流發(fā)展的重中之重。 在此基礎(chǔ)上，本文立足于宜昌港腹地交通運輸環(huán)境的變化，對宜昌港口物流的發(fā)展進行了詳細的研究，主要包括以下內(nèi)容： 論文首先介紹了港口物流的相關(guān)概念及發(fā)展歷程，闡述了交通運輸和物流發(fā)展的關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上對宜昌港口物流發(fā)展的現(xiàn)狀以及港口腹地交通運輸發(fā)展情況和規(guī)劃進行了介紹。由于腹地高速公路和鐵路運輸環(huán)境的變化將直接影響到港口物流的發(fā)展情況，因此，論文通過詳細的數(shù)據(jù)，采用定性和定量相結(jié)合等方法比較了各種不同方式的運輸特性及貨運趨勢，分析得出其對港口運輸?shù)挠绊懖⒉幻黠@。為了明確港口物流的發(fā)展?jié)摿�，論文綜合運用回歸預(yù)測、指數(shù)平滑預(yù)測、灰色預(yù)測等方法對港口吞吐量進行了預(yù)測，提出了大力發(fā)展宜昌港口物流的優(yōu)勢和必然性。最后針對宜昌港腹地經(jīng)濟、物流發(fā)展的實際情況和港口物流發(fā)展現(xiàn)狀提出了港口物流發(fā)展的主要方向，并在此基礎(chǔ)上對其發(fā)展規(guī)劃提出了一些建議。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F552.7;F259.27
【圖文】：

多用途泊位和件雜貨泊位各1個，年通過能力達86萬噸，4萬TEU�！F聯(lián)運港區(qū)。主要位于宜昌下游的宜都枝城港，長江與焦柳鐵路交匯點南岸，是長江中上游水陸貨運的多功能、綜合型、大型樞紐港口。港口貨物運輸業(yè)務(wù)主要承擔(dān)“北煤南運、西磷東運”為主，同時也承擔(dān)散貨、件雜貨以及集裝箱(罐)等重大鐵水陸多式聯(lián)運中轉(zhuǎn)運輸業(yè)務(wù)，提供全方位的船舶運輸、貨物、倉儲代理和煤炭配送等業(yè)務(wù)。港口年通過能力580萬噸�！⒇浉蹍^(qū)。從事煤炭、磷礦石(粉)、砂石料、散裝水泥等大宗散貨及化工原料的綜合港區(qū)，擁有二個港區(qū)，三條現(xiàn)代化作業(yè)生產(chǎn)線，年裝卸能力達600萬噸。—云池新港區(qū)。正在興建的云池新港區(qū)是長江中游的大型深水港區(qū)，位于云池宜化熱電廠上下游3公里范圍內(nèi)，碼頭占用水域岸線約3500米。云池新港區(qū)擬建設(shè)泊位12個，年通過能力460萬噸(含標(biāo)準箱20萬花U)，其中:3000T級集裝箱專用泊位4個，年通過能力20萬花U;2000T級綜合泊位和3000T綜合泊位各3個，件雜泊位兼顧集裝箱作業(yè)，年通過散貨能力約180萬噸;2000T級散貨泊位2個，年通過散貨能力約80萬噸。

圖3-22000·2010年宜昌港集裝箱吞吐量走勢圖3.4宜昌港物流發(fā)展的主要特點1.庫區(qū)航運條件改善推動吞吐量的迅速增長受三峽截流工程的影響，“九五”期間宜昌港貨運吞吐量停滯不前，200庫區(qū)航運條件的改善，宜昌港貨物吞吐量增長顯著、速度不斷加快，“五”和2000年以來，宜昌港吞吐量年均增長速度和年均增長量分別為萬噸、一2.5%和一17萬噸、393%和435萬噸，2003年7月三峽永久船驗收以后，庫區(qū)航運發(fā)展迅猛，宜昌港吞吐量繼續(xù)快速增長，2004年了33.5%�！笆濉逼陂g的增長速度超過長江沿線各港口平均水平15.4期宜昌港與長江港口貨物吞吐量對比增長情況見表3一5。表3-5長江港口與宜昌港貨物吞吐量增長情況對比時時期期長江土要港口口宜呂港港年年年均增長速度度年均增長量(萬噸)))年均增長速度度年均增長量

【引證文獻】

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 柯姜岑;基于元胞自動機的水運樞紐運輸組織研究[D];武漢理工大學(xué);2012年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 張廣磊;三峽樞紐區(qū)域水路貨運綜合運輸組織模式研究[D];武漢理工大學(xué);2009年

2 吳春濤;基于供應(yīng)鏈理論的宜昌港物流發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];西南交通大學(xué);2009年

3 孟霞;生態(tài)理論在港口物流空間規(guī)劃中的應(yīng)用研究[D];河北工業(yè)大學(xué);2010年

本文編號：2717396