【摘要】： 一方面農(nóng)村公路作為連接城鄉(xiāng)的橋梁和紐帶,它對(duì)促進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有極其重要的意義;另一方面,農(nóng)村公路也是全國(guó)公路網(wǎng)的基礎(chǔ),是農(nóng)業(yè)、農(nóng)村和農(nóng)民生產(chǎn)、生活的重要基礎(chǔ)性設(shè)施之一。加快農(nóng)村公路建設(shè),能夠加快地區(qū)資源開發(fā),促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)、維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定和鞏固國(guó)防。在全國(guó)200多萬個(gè)自然村莊中,除去那些村莊規(guī)模太小、戶數(shù)少、人口少的零星村莊和修路難度太大的深山區(qū)村莊以及已經(jīng)修筑了硬化路面的村莊外,現(xiàn)階段有緊迫修路要求和修路價(jià)值的村莊共100萬個(gè)左右。BOT是一種國(guó)際通用的項(xiàng)目融資模式,意思是“建設(shè)(Build)—經(jīng)營(yíng)(Operate)—移交(Transfer)”。它是政府以契約方式將通常由政府部門或國(guó)內(nèi)單位承擔(dān)的為某些重大項(xiàng)目進(jìn)行設(shè)計(jì)、施工、融資經(jīng)營(yíng)和維修的責(zé)任讓渡給私人投資者,讓由投資者組建的項(xiàng)目公司在負(fù)責(zé)建成此項(xiàng)目后,在協(xié)議規(guī)定的期限內(nèi)對(duì)項(xiàng)目擁有所屬權(quán)、經(jīng)營(yíng)權(quán)、收益權(quán),以回收投資、償還債務(wù)和賺取利潤(rùn)。特許期滿后則將該項(xiàng)目無償轉(zhuǎn)讓給當(dāng)?shù)卣?本文以農(nóng)村公路建設(shè)采用BOT模式的理論基礎(chǔ)為起點(diǎn),研究BOT模式的定義和功能等問題。另一方面,隨著農(nóng)村市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的升華,我國(guó)農(nóng)村公路采用BOT模式的必要性和可行性。基于以上兩個(gè)方面的考慮,本文試圖將新的投融資方式引入到農(nóng)村建設(shè)中,把BOT模式和我國(guó)的農(nóng)村公路建設(shè)相結(jié)合。 全文一共8章,第一章是導(dǎo)論部分,闡明了本研究的目的與意義,分析了國(guó)內(nèi)外研究動(dòng)態(tài),論述了論文的基本思路、研究方法,介紹了論文可能創(chuàng)新之處;第二章是理論基礎(chǔ)對(duì)BOT模式和農(nóng)村公路進(jìn)行了全面而系統(tǒng)地剖析,對(duì)概念、現(xiàn)狀和特征進(jìn)行了描述。第三章是農(nóng)村公路建設(shè)中BOT模式的可行性和必要性,從不同的角度衡量了其BOT模式在農(nóng)村公路建設(shè)中合理性。第四章則是總結(jié)了國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家和發(fā)展中國(guó)家的實(shí)例和經(jīng)驗(yàn),從國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)中找出對(duì)我國(guó)有用的部分。第五章,著重分析了BOT模式各參與方的行為影響因素以及農(nóng)村公路BOT模式面臨的問題。第六章則是為我國(guó)農(nóng)村公路采用BOT模式的調(diào)控機(jī)制提出了優(yōu)化的方案,第七章則是為農(nóng)村公路采用BOT模式更好地運(yùn)行提出了政策建議。最后一章對(duì)全文作了總結(jié),分析了不足之處。
【學(xué)位授予單位】：西北農(nóng)林科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F283;F540
【圖文】：

我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)投資規(guī)模總體呈不斷增長(zhǎng)的趨勢(shì)，2006年我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)資金完成總量達(dá)到15%.64億元，是19%年 175.64億元的9.1倍，從19%至2006年，農(nóng)村公路建設(shè)投入資金年均增長(zhǎng)率達(dá)到25%，增幅十分明顯。如下圖3一2所示億2000元‘500…1000500妾妾妾 {{{{{價(jià)價(jià)價(jià)呱場(chǎng)夕嘛暢編匆娜場(chǎng)呱之聽呱圖3一 21996一2006年我國(guó)農(nóng)村公路建設(shè)投資總額

第三章農(nóng)村公路建設(shè)應(yīng)用BOT模式的必要性和可行性分析3.1.33我國(guó)農(nóng)村公路投資規(guī)模分析趨勢(shì)之三:占我國(guó)經(jīng)濟(jì)支出比重的變化趨勢(shì)下面我們通過圖3一4來說明農(nóng)村公路投入在我國(guó)經(jīng)濟(jì)總投入中的一個(gè)比例情況。習(xí)固一定資產(chǎn)投資.漁些重___日氣氣氣氣氣氣飛氣氣氣氣圖3一 41996一2006年農(nóng)村公路建設(shè)投資占國(guó)家支出的比重資料來源:國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，1996一2006《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》，中國(guó)統(tǒng)計(jì)出版社和交通部，1996一2006《公路水路交通行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》， httP://wwwmoc·gov￡可農(nóng)村公路建設(shè)資金主要來源于政府的公共財(cái)政支出。圖3一4分析了1996年以來，農(nóng)村公路建設(shè)年投資總額在我國(guó)年財(cái)政支出總額和占全國(guó)社會(huì)固定資產(chǎn)投資的比重情況。根據(jù)圖3一4的顯示，農(nóng)村公路建設(shè)年投資占全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的比重呈逐年上升的趨勢(shì)，說明農(nóng)村公路建設(shè)問題越來越得到國(guó)家的關(guān)注和重視。但是，農(nóng)村公路建設(shè)年投資占整個(gè)財(cái)政收支的比重，即使到了比重相對(duì)較高的2004年

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本文編號(hào)：2717228