【摘要】：隨著項目后評價工作的必要性、優(yōu)越性逐漸顯現(xiàn)出來，項目后評價得到了各國、各行業(yè)的重視，各國對后評價的實際需求和評價的應用范圍在公路建設(shè)領(lǐng)域后評價工作的發(fā)展呈上升趨勢。后評價工作在展示了其有效的應用價值的同時，也暴露出來了后評價在理論研究方面工作的不足，為此，本文對公路建設(shè)項目后評價理論中的關(guān)鍵問題進行了研究。 首先，本文在分析我國公路建設(shè)項目后評價發(fā)展現(xiàn)狀及存在問題的基礎(chǔ)上，論證了后評價的必要性和作用，闡明了目前我國公路建設(shè)項目后評價理論研究中需要解決的關(guān)鍵問題；其次，針對所提出的關(guān)鍵問題進行了詳細探討：深入分析了影響交通量預測技術(shù)的因素，提出了評價交通量預測技術(shù)的方法；闡明了道路因素在交通安全中的重要作用，詳細論證了評價和提高道路交通安全的方法——道路安全審計技術(shù)；建立了一套完整的后評價綜合評價指標體系和基于層次分析法的綜合模糊評價方法，奠定了公路建設(shè)項目綜合評價的基礎(chǔ)；再次，本文針對一些前沿性的環(huán)境評價及管理評價等問題，給出了研究思路，提出了評價指標和評價方法，較好的解決了這些問題。最后，本文結(jié)合長平高速和杭甬高速對所研究的關(guān)鍵問題進行了實證分析，充分驗證了本文所研究理論與方法的合理性和實用性。
【學位授予單位】：長安大學
【學位級別】：博士
【學位授予年份】：2004
【分類號】：F542.3
【圖文】：

經(jīng)濟發(fā)展階段向基本適應轉(zhuǎn)化。我國公路建設(shè)只用10余年的時間就走過了發(fā)達國家?guī)资甑陌l(fā)展歷程。但是，與發(fā)達國家經(jīng)過的歷程一樣伴隨著經(jīng)濟的迅猛增長，我國的道路安全形勢也十分嚴峻。由圖3一1118]所示，近20年來，我國道路交通事故、事故死亡人數(shù)和受傷人數(shù)一直呈快速增長趨勢，自1985年起交通安全事故上升速度開始加快，到1998年上升幅度進一步加大。內(nèi)U廠||卜||卜廠||卜|||廠|97死120000亡人100000數(shù)80000受傷60000人數(shù)40000囊2。。。。件數(shù)。197319761979198219851勻881991199419972000牛圖3一1我國歷年道路交通事故件數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)變化情況與此同時，我國機動車保有量也在快速增長，機動車駕駛員人數(shù)同步增加。與1984年相比，2002年我國道路交通事故死亡人數(shù)增長了3.33倍，機動車保有量增長了12.58倍

經(jīng)濟發(fā)展階段向基本適應轉(zhuǎn)化。我國公路建設(shè)只用10余年的時間就走過了發(fā)達國家?guī)资甑陌l(fā)展歷程。但是，與發(fā)達國家經(jīng)過的歷程一樣伴隨著經(jīng)濟的迅猛增長，我國的道路安全形勢也十分嚴峻。由圖3一1118]所示，近20年來，我國道路交通事故、事故死亡人數(shù)和受傷人數(shù)一直呈快速增長趨勢，自1985年起交通安全事故上升速度開始加快，到1998年上升幅度進一步加大。內(nèi)U廠||卜||卜廠||卜|||廠|97死120000亡人100000數(shù)80000受傷60000人數(shù)40000囊2。。。。件數(shù)。197319761979198219851勻881991199419972000牛圖3一1我國歷年道路交通事故件數(shù)、死亡人數(shù)、受傷人數(shù)變化情況與此同時，我國機動車保有量也在快速增長，機動車駕駛員人數(shù)同步增加。與1984年相比，2002年我國道路交通事故死亡人數(shù)增長了3.33倍，機動車保有量增長了12.58倍

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本文編號：2715086