【摘要】： 行業(yè)政策的重大調(diào)整對(duì)行業(yè)形成劇烈沖擊,必然對(duì)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)造成影響,市場(chǎng)結(jié)構(gòu)決定企業(yè)在市場(chǎng)中的行為,企業(yè)市場(chǎng)行為又決定了經(jīng)濟(jì)績(jī)效。這是產(chǎn)業(yè)組織理論“結(jié)構(gòu)-行為-績(jī)效”(structure-conduct-performance,簡(jiǎn)稱SCP)分析范式的理論。 自2002年起,根據(jù)國(guó)務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)民航體制改革方案的通知》,我國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)進(jìn)行了一系列改革,具體包括機(jī)場(chǎng)的屬地化改革,進(jìn)一步的對(duì)外開(kāi)放,以及市場(chǎng)準(zhǔn)入的放松。這是中國(guó)機(jī)場(chǎng)史上最徹底的一次政企分離改革,中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)進(jìn)入了管制開(kāi)放時(shí)期。行業(yè)政策的調(diào)整對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)業(yè)產(chǎn)生了重大影響,行業(yè)結(jié)構(gòu)、企業(yè)行為和經(jīng)營(yíng)績(jī)效發(fā)生了巨大變化。 本文運(yùn)用產(chǎn)業(yè)組織理論的SCP分析框架,分析機(jī)場(chǎng)業(yè)政策調(diào)整對(duì)行業(yè)結(jié)構(gòu)的影響,以及由此產(chǎn)生的市場(chǎng)行為和市場(chǎng)績(jī)效的變化,并通過(guò)這一分析,評(píng)估管制放松政策對(duì)行業(yè)產(chǎn)生的影響。通過(guò)SCP研究,本文認(rèn)為管制放松為中國(guó)機(jī)場(chǎng)業(yè)放松了束縛,引入了競(jìng)爭(zhēng)和活力,促進(jìn)了行業(yè)的發(fā)展,扭轉(zhuǎn)了國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)業(yè)長(zhǎng)期的虧損狀念,一方面提高了機(jī)場(chǎng)的盈利性,另一方面也提高了機(jī)場(chǎng)的社會(huì)公益性,對(duì)行業(yè)對(duì)社會(huì)產(chǎn)生的影響都是正面而巨大的。本文最后對(duì)國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)行業(yè)的政策和行業(yè)發(fā)展前景進(jìn)行了預(yù)測(cè),并為國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)企業(yè)提出了若干發(fā)展建議。
【學(xué)位授予單位】：廈門(mén)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F562
【圖文】：

的平均商用機(jī)場(chǎng)密度在每萬(wàn)平方公里2.5個(gè)以上，美國(guó)、英國(guó)分別達(dá)5.98個(gè)和5.7個(gè)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我國(guó)機(jī)場(chǎng)的密度仍較低。圖3一1中國(guó)各地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布數(shù)量比例圖函函遭奔東全也羹夏夏...西輝士性乏 乏DDD中菊璉級(jí) 級(jí)口口畢灘招套蒸 蒸...新魏地簇 簇...東戈以倉(cāng)厄 厄...西北全也蒸‘ ‘資料來(lái)源:張光輝:《為J’讓更多人夢(mèng)圓飛天》，中國(guó)民航報(bào)，20()8年12月19日?qǐng)D3一l是民航局官方報(bào)紙《中國(guó)民航報(bào)》所登中國(guó)各地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布數(shù)量比例圖，從圖中數(shù)據(jù)可見(jiàn)，機(jī)場(chǎng)數(shù)量最高的華東地區(qū)機(jī)場(chǎng)分布數(shù)量是數(shù)量最低的東北和西北地區(qū)數(shù)量的2.9倍，西南地區(qū)機(jī)場(chǎng)數(shù)量是東北和西北地區(qū)的2.5倍。說(shuō)明我國(guó)機(jī)場(chǎng)的區(qū)域分布存在不均衡狀態(tài)。我國(guó)機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)量分布也存在不均衡狀態(tài)。2007年全國(guó)機(jī)場(chǎng)147個(gè)，其中旅客吞一。L量超過(guò)1000力l普勺機(jī)場(chǎng)有10個(gè)，500一1000萬(wàn)的11個(gè)，100一500力一的26‘，鄉(xiāng)Ael匡}{‘lJ、 {JLJ易l辦會(huì).staristies:Wor一 dAirportTraffie20()7【EB」. httP://www.aeiaero/aci/aci/file/Press%20Releases/2008/Interestin只 %20Stats2007Pdf②張光輝.為J’比更多人夢(mèng)圓飛天困].中國(guó)民航報(bào)

二、盈利性的增長(zhǎng)管制放松之前，大量的數(shù)據(jù)顯示機(jī)場(chǎng)行業(yè)的虧損相當(dāng)嚴(yán)重。根據(jù)國(guó)家審計(jì)署公布的2002年審計(jì)工作報(bào)告顯示，審計(jì)署在對(duì)全國(guó)18個(gè)重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)和38個(gè)支線機(jī)場(chǎng)建設(shè)管理情況進(jìn)行審計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)，大部分機(jī)場(chǎng)虧損嚴(yán)重。已竣工投產(chǎn)的12個(gè)重點(diǎn)機(jī)場(chǎng)中9個(gè)虧損，累計(jì)虧損14.5億元;38個(gè)支線機(jī)場(chǎng)中37個(gè)虧損，2000一2001年虧損15.27億元。2001年民航143家機(jī)場(chǎng)中88.8%虧損，127家機(jī)場(chǎng)共虧損8億元。之前的4年中，國(guó)內(nèi)機(jī)場(chǎng)年均虧損8一9億元人民幣�！甽經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、管制的放松帶來(lái)了行業(yè)的高速發(fā)展。2005年，我國(guó)在國(guó)際民航組織中的位置僅次于美國(guó)，成為全球排名第二的航空運(yùn)輸大國(guó)。但是，全國(guó)機(jī)場(chǎng)發(fā)展的不均衡性依然十分明顯。中囚民航局公布的《2007年民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》_顯示，2007年我國(guó)境內(nèi)民用!〕幾空定期航班通航機(jī)場(chǎng)148個(gè)(不含香自)機(jī)場(chǎng):斷奶人行動(dòng)IJ].航空周刊商務(wù)版.20()3一9一l，，P22一24

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前4條

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本文編號(hào)：2713858