【摘要】： 國(guó)務(wù)院自2009年1月1日起實(shí)施成品油稅費(fèi)改革,并開始逐步有序取消政府還貸二級(jí)公路收費(fèi)。我國(guó)收費(fèi)公路經(jīng)過20多年的發(fā)展,極大地促進(jìn)了公路總里程、二級(jí)及以上等級(jí)公路里程的增長(zhǎng),促進(jìn)了公路事業(yè)持續(xù)快速的發(fā)展,為經(jīng)濟(jì)社會(huì)提供了交通基礎(chǔ)條件。但收費(fèi)公路在發(fā)展中也暴露出規(guī)模過大、結(jié)構(gòu)失調(diào)、站點(diǎn)較多、標(biāo)準(zhǔn)偏高等亟待解決的問題。因此,理性思考收費(fèi)公路存在的問題,提出合理解決措施,將有助于公路事業(yè)的持續(xù)發(fā)展。 取消二級(jí)公路收費(fèi)作為本次改革的聯(lián)動(dòng)改革,改變了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的運(yùn)輸運(yùn)行指標(biāo)或參數(shù),這就必然引起交通運(yùn)輸量在運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重新分配,使交通阻抗高的線路的交通量向交通阻抗低的線路轉(zhuǎn)移,本文從取消二級(jí)公路費(fèi)后交通量的轉(zhuǎn)移出發(fā),運(yùn)用基于廣義費(fèi)用的收費(fèi)調(diào)整交通量轉(zhuǎn)移模型,分析了取消二級(jí)公路收費(fèi)的影響,圍繞著取消二級(jí)公路收費(fèi)與交通成本和地方經(jīng)濟(jì)的關(guān)系,系統(tǒng)地研究取消二級(jí)公路費(fèi)后對(duì)交通成本的影響和對(duì)地方經(jīng)濟(jì)的拉動(dòng),提出了合理可行的取消二級(jí)公路費(fèi)的影響分析方法,還進(jìn)一步分析了取消二級(jí)公路收費(fèi)對(duì)交通收費(fèi)征稽人員和公路建設(shè)融資的影響。
【學(xué)位授予單位】：長(zhǎng)安大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F542
【圖文】：

P=exP(移GT+A))/(1+exP(仍GT+A)))則Pl=exP(伍GT，+A})/(1+exP(仍賈“+A)))得到了國(guó)道取消收費(fèi)后的交通量轉(zhuǎn)移率。(3.143.3應(yīng)用分析一以安徽省某走廊客車!ogit轉(zhuǎn)移模型為例3.3.1實(shí)例介紹安徽省由于地理位置靠近沿海地區(qū)，擁有有一些摩托車制造商(合肥和滁和電冰箱、空調(diào)、洗衣機(jī)等家電制造商，合肥和蕪湖地區(qū)居多。本文的研究主要針對(duì)合安高速和國(guó)道206。其中國(guó)道206為二級(jí)公路。主研究取消國(guó)道206的桐城收費(fèi)站后的研究。該走廊高速公路交通流量大約2輛/日。

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本文編號(hào)：2713158