【摘要】： 發(fā)展以保稅物流為特征的口岸物流是洋山保稅港區(qū)建設(shè)國(guó)際集裝箱樞紐港的重要內(nèi)容之一。本文首先分析了洋山保稅港區(qū)口岸物流發(fā)展現(xiàn)狀,系統(tǒng)總結(jié)了洋山保稅港區(qū)口岸物流運(yùn)作過(guò)程中在地理位置、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)、功能政策整合、物流服務(wù)水平以及物流園區(qū)開發(fā)經(jīng)營(yíng)等方面產(chǎn)生的問(wèn)題。 借鑒了國(guó)外先進(jìn)港口口岸物流發(fā)展先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。通過(guò)比較和分析鹿特丹港、漢堡港、新加坡港等國(guó)外自由港在自由貿(mào)易政策、口岸通關(guān)以及臨港物流園區(qū)發(fā)展方面的管理理念和做法,總結(jié)歸納了可供洋山保稅港區(qū)借鑒的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)和國(guó)際慣例。 探討了口岸物流需求量預(yù)測(cè)方法。通過(guò)腹地集裝箱生成量預(yù)測(cè),結(jié)合國(guó)際中轉(zhuǎn)和沿海中轉(zhuǎn)的發(fā)展趨勢(shì),預(yù)測(cè)上海港吞吐量,再根據(jù)上海港各港區(qū)能力平衡,預(yù)測(cè)未來(lái)年洋山港區(qū)的吞吐量;借鑒外高橋保稅物流發(fā)展經(jīng)驗(yàn),將港口吞吐量、保稅區(qū)和保稅物流園區(qū)物流處理量進(jìn)行回歸和相關(guān)分析,找出港口吞吐量和保稅物流處理量定量相關(guān)關(guān)系,進(jìn)行一定修正后,預(yù)測(cè)保稅港區(qū)保稅物流需求量以及對(duì)應(yīng)的保稅倉(cāng)儲(chǔ)面積需求量。 通過(guò)口岸物流企業(yè)問(wèn)卷調(diào)查,分析了物流企業(yè)對(duì)洋山保稅港區(qū)口岸投資意向、物流業(yè)務(wù)現(xiàn)狀及趨勢(shì),分析了口岸物流服務(wù)質(zhì)量影響因素。提出了基于通關(guān)流程的口岸通關(guān)時(shí)間的分析方法,并定量分析了洋山口岸通關(guān)時(shí)間構(gòu)成。利用模糊評(píng)價(jià)法對(duì)口岸服務(wù)量進(jìn)行了滿意度評(píng)價(jià)。 結(jié)合口岸物流需求和洋山保稅港區(qū)的功能定位,提出了洋山保稅港區(qū)口岸物流發(fā)展目標(biāo)。并從口岸保稅監(jiān)管政策創(chuàng)新、口岸通關(guān)流程優(yōu)化以及口岸保稅物流園區(qū)運(yùn)營(yíng)三個(gè)方面提出促進(jìn)洋山保稅港區(qū)口岸物流的發(fā)展對(duì)策和建議。
【圖文】：

2.2.2港區(qū)分離，口岸物流流程復(fù)雜洋山保稅港區(qū)物流園區(qū)位于蘆潮港陸地一側(cè)，通過(guò)32.5公里的東海大橋與小洋山碼頭相連。這種物流園區(qū)和港區(qū)碼頭地理上的分離，導(dǎo)致入?yún)^(qū)貨物物流流程、成本和物流時(shí)間的增加。一般貨物集裝箱東海大橋集卡駁運(yùn)費(fèi)為180元/2O英尺箱和360元/40英尺箱，同時(shí)短駁也造成貨物物流時(shí)間的增加。特別是對(duì)于需要到物流園區(qū)進(jìn)行物流處理的水水中轉(zhuǎn)貨物，貨物需先從碼頭通過(guò)集卡短駁至保稅物流園區(qū)進(jìn)行物流處理，而后又須通過(guò)集卡短駁至碼頭裝船，來(lái)回兩次短駁更增加了水水中轉(zhuǎn)貨物的運(yùn)輸成本。另外，屬于公路橋的東海大橋一方面導(dǎo)致園區(qū)與洋山碼頭之間貨物的運(yùn)輸方式只限于公路運(yùn)輸，，東海大橋通行能力限制也將影響未來(lái)園區(qū)貨物與洋山港區(qū)之間的流通。

洋山港區(qū)的規(guī)劃建設(shè)泊位數(shù)及吞吐能力等，按一定比例分配到洋山港區(qū)。外高橋保稅區(qū)2006年完成集裝箱吞吐量1360萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)6.8%，見(jiàn)圖4.2，可以看出2006年外高橋港區(qū)增長(zhǎng)速度相比2005年增長(zhǎng)速度明顯放緩，一方面是因?yàn)?006年歐洲航線遷到洋山，另一方面外高橋港區(qū)吞吐量己經(jīng)飽和。從2006年上海港總的集裝箱吞吐量2171萬(wàn)TEtJ來(lái)看，相比2005年增長(zhǎng)了362.6萬(wàn)TEU，而洋山港區(qū)吞吐量即為323.6萬(wàn)TEU。因此可以預(yù)計(jì)未來(lái)幾年內(nèi)上海港箱量增長(zhǎng)主要是洋山港區(qū)吞吐量的增長(zhǎng)，而外高橋港區(qū)吞吐量增長(zhǎng)將趨緩。 20012002圖4.2上海外高橋港區(qū)吞吐量2006年洋山港區(qū)二期完成后，洋山深水港區(qū)己具備5個(gè)能停靠第五、六代集裝箱船舶的泊位
【學(xué)位授予單位】：同濟(jì)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：F259.2;F552

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前1條

1 齊海燕;;深圳建設(shè)國(guó)際物流中心城市的關(guān)鍵因素分析[J];價(jià)值工程;2013年19期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 孫方琳;蘇州工業(yè)園綜合保稅區(qū)物流能力評(píng)價(jià)分析及對(duì)策研究[D];江西理工大學(xué);2011年

2 姜曉燕;江西省口岸物流體系的評(píng)價(jià)與對(duì)策研究[D];南昌大學(xué);2011年

3 薛巖;江西省口岸物流信息管理研究[D];南昌大學(xué);2011年

4 孫明;小洋山北側(cè)陸域綜合開發(fā)中的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展[D];華東理工大學(xué);2012年

5 徐鵬;天津東疆保稅港區(qū)發(fā)展自由貿(mào)易港區(qū)研究[D];大連海事大學(xué);2012年

本文編號(hào)：2710281