【摘要】：城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化是城鄉(xiāng)一體化的內(nèi)在要求和必然結(jié)果。城鄉(xiāng)客運(yùn)站一體化布局是城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的重要內(nèi)容。 城鄉(xiāng)客運(yùn)站是城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn),是組織旅客運(yùn)輸生產(chǎn)必不可少的基礎(chǔ)設(shè)施,在旅客運(yùn)輸服務(wù)系統(tǒng)中起著重要的銜接作用。作為城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的基礎(chǔ)設(shè)施,客運(yùn)站亦應(yīng)整體規(guī)劃、合理布局,把區(qū)域內(nèi)城市、農(nóng)村的資源統(tǒng)籌配置,有效利用,建立起一體化的基礎(chǔ)設(shè)施體系。 本文在城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化大背景下,對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)站進(jìn)行了一體化布局,構(gòu)建了選址和布局模型,提出了城鄉(xiāng)客運(yùn)站布局規(guī)劃的原則和方法,并進(jìn)一步研究了城鄉(xiāng)客運(yùn)站的一體化運(yùn)行機(jī)制。 論文共分七章,各章的主要內(nèi)容如下： 第一章,介紹論文的研究背景及意義、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀,以及主要研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線。 第二章,詳細(xì)闡述了城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的內(nèi)涵、特點(diǎn)和目標(biāo)；分析了公路客運(yùn)站幾種常用的選址方法和選址模型；介紹了公路客運(yùn)站布局的概念、布局模式和布局方法,并對(duì)常用的幾種布局方法進(jìn)行了評(píng)述；在分析公路客運(yùn)站宏觀布局方法的同時(shí),介紹了聚類分析法和層次分析法。 第三章,首先對(duì)城鄉(xiāng)客運(yùn)站進(jìn)行了界定,對(duì)其功能、屬性和建站要求進(jìn)行了分析和說(shuō)明；其次構(gòu)建了城區(qū)客運(yùn)站和農(nóng)村客運(yùn)站選址模型,簡(jiǎn)要說(shuō)明了重心法和覆蓋模型的基本應(yīng)用；最后歸納了城區(qū)客運(yùn)站的選址步驟,總結(jié)了城區(qū)港灣站和農(nóng)村客運(yùn)站的選址方法。 第四章,闡述了城鄉(xiāng)客運(yùn)站的一體化布局原則；簡(jiǎn)要說(shuō)明了城區(qū)客運(yùn)站的布局方法和步驟；提出了運(yùn)用節(jié)點(diǎn)重要度法對(duì)農(nóng)村客運(yùn)站進(jìn)行分層布局的方法；最后在城鄉(xiāng)規(guī)劃區(qū)域范圍內(nèi),對(duì)城區(qū)客運(yùn)站、城區(qū)港灣站、農(nóng)村客運(yùn)站的選址與布局方法進(jìn)行了詳細(xì)總結(jié)。 第五章,從獲得政府和交通管理部門支持、采取多種融資方式等方面探討了城鄉(xiāng)客運(yùn)站的投融資體系；從管理體制和運(yùn)營(yíng)機(jī)制兩方面深入分析了城鄉(xiāng)客運(yùn)站的運(yùn)營(yíng)與管理；在闡述客運(yùn)站文化內(nèi)涵與功能的基礎(chǔ)上,提出了客運(yùn)站文化建設(shè)的內(nèi)容。 第六章,以拉薩市為研究對(duì)象,在介紹了拉薩市概況和城市總體規(guī)劃的基礎(chǔ)上,首先對(duì)拉薩市城鄉(xiāng)客運(yùn)站進(jìn)行了現(xiàn)狀分析,其次對(duì)拉薩市城區(qū)客運(yùn)站進(jìn)行了宏觀分析和布局；再次選定拉薩市堆龍德慶縣,運(yùn)用節(jié)點(diǎn)重要度法進(jìn)行了農(nóng)村客運(yùn)站的分層布局；最后基于拉薩市實(shí)際提出了城鄉(xiāng)客運(yùn)站的運(yùn)行管理機(jī)制。 第七章,總結(jié)與展望。歸納本文內(nèi)容、新意及有待進(jìn)一步研究的問(wèn)題。
【圖文】：

前提和基礎(chǔ)，它涉及各種交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備的一體化和運(yùn)行管理機(jī)制的一體化。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化是其中非常重要的組成部分。本文所指城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化均為城鄉(xiāng)道路客運(yùn)一體化，其演變過(guò)程如圖2.1所示[s0]。}城鄉(xiāng)關(guān)系演變}一土土地利用用 用社會(huì)與經(jīng)濟(jì)濟(jì) 交交通體系系 系環(huán)境與生態(tài)態(tài) 城城鄉(xiāng)交通一體化化 化化化化化化化化化城城城城城城城城城 城城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化化城城鄉(xiāng)一體化化圖2.1城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的演變過(guò)程

客運(yùn)在場(chǎng)站建設(shè)、經(jīng)營(yíng)結(jié)構(gòu)、車輛運(yùn)行、網(wǎng)絡(luò)延伸、管理體制、運(yùn)行機(jī)制等方面的統(tǒng)一、有序、高效運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)旅客的有序流動(dòng)和市場(chǎng)的有序運(yùn)行，最終達(dá)到方便旅客出行、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的過(guò)程。城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化內(nèi)涵如圖2.2所示。一一體化化 基基礎(chǔ)設(shè)施施 施好昔卞伏 伏伏管理體制 制制信息服務(wù)務(wù)務(wù)市場(chǎng)監(jiān)督督尹 尹 尹尹二且‘卜-刁-J~jr~「 「「 「「 「「 「內(nèi)內(nèi)部?jī)?yōu)化 化 城城城城城 城城城農(nóng) 農(nóng) 市市市間間 間鄉(xiāng)鄉(xiāng)才寸 寸 公公公客客 客客客客 客 交交交運(yùn)運(yùn) 運(yùn)運(yùn)運(yùn)運(yùn) 運(yùn) 圖2.2城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的內(nèi)涵1.基礎(chǔ)設(shè)施一體化客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施一體化的關(guān)鍵，在于構(gòu)建一個(gè)以客運(yùn)線路為通道、站場(chǎng)樞紐為結(jié)點(diǎn)的城鄉(xiāng)客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。使各種城鄉(xiāng)客運(yùn)方式和形式，依托一體化的客運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接，整合城鄉(xiāng)客運(yùn)資源，，充分發(fā)揮城鄉(xiāng)客運(yùn)的整體效益。2.管理體制一體化
【學(xué)位授予單位】：吉林大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號(hào)】：F542

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本文編號(hào)：2706685