【摘要】：自二十世紀(jì)七十年代末改革開放以來,我國的民航事業(yè)取得了令世人矚目的發(fā)展,民航運力成倍增長。民航運輸業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展也帶動了我國民用航空飛機維修業(yè)的蓬勃發(fā)展。同時,隨著我國加入WTO,很多國外企業(yè)在中國境內(nèi)成立了合資飛機維修企業(yè)。這些合資企業(yè)以先進的管理手段和優(yōu)秀的員工隊伍對我國民航維修企業(yè)形成了有力的沖擊。 由于計劃經(jīng)濟體制下傳統(tǒng)人力資源管理體制的慣性作用,我國民航飛機維修企業(yè)人力資源管理只能隨著改革的一步步調(diào)整而逐步轉(zhuǎn)換,這種慣性延時性使得現(xiàn)階段的民航飛機維修企業(yè)人力資源管理仍在按計劃經(jīng)濟條件下的管理模式去進行補充與加強,在一定程度上制約了企業(yè)其他資源的有效使用,因而開發(fā)管理效果欠佳,與市場經(jīng)濟的要求存在較大的差距。 本文以南航沈陽大修部為研究對象,從人力資源現(xiàn)狀入手,通過對員工數(shù)量、員工素質(zhì)、年齡結(jié)構(gòu)等方面進行深入細致的分析,并采取發(fā)放員工滿意度調(diào)查問卷的方式對員工滿意度進行調(diào)查,目的是找出其中存在的問題并針對問題提出若干改革措施。在立足于實際情況的基礎(chǔ)上,提出了改進大修部員工激勵的具體方案。 本文共由六部分組成,具體內(nèi)容如下： 第一部分是引言。首先提出問題,指出為什么要研究大修部員工激勵狀況,并介紹了研究的意義和方法。 第二部分是關(guān)于激勵的理論綜述,包括激勵的含義,特征及各種相關(guān)的激勵理論。 第三部分是南航沈陽大修部簡介,包括大修部的發(fā)展?fàn)顩r和現(xiàn)存的問題。 第四部分是利用作者設(shè)計的調(diào)查問卷對大修部員工隊伍激勵狀況進行大樣本問卷調(diào)查和分析,在此基礎(chǔ)上,得出一系列相應(yīng)的具體結(jié)論。 第五部分圍繞問卷調(diào)查發(fā)現(xiàn)的問題,提出了南航沈陽大修部員工激勵的若干相應(yīng)改進對策措施。 第六部分是結(jié)束語。
【圖文】：

是個人受一定制約支配但屬企業(yè)所有的價值，如職權(quán)、機會等;第四類是累積在企業(yè)內(nèi)部的由企業(yè)所有且支配的價值，如企業(yè)商標(biāo)、專利權(quán)、顧客資源等無形資產(chǎn)，我們稱其為知識資產(chǎn)化，，這是形成企業(yè)長期發(fā)展的知識平臺，如圖2.4所示。價值個人使川權(quán)企業(yè)價個值人111二資，獎金 金產(chǎn)權(quán) 權(quán)紅紅利、福利 利股權(quán) 權(quán)職職權(quán) 權(quán)商標(biāo)、信帶、、機機會 會七利權(quán)等 等企業(yè)所權(quán)有圖27企業(yè)的價值分配矩陣圖2.4企業(yè)的價值分配矩陣 Figure2.4EnterPriseValueDistributionmatrix

圖3.3大修部員工學(xué)歷構(gòu)成Fi邵re3，3overhaulDepartmentemPloyeeedueationeonstitut性別比例構(gòu)成修部共有男性員工245人，占全部員工總數(shù)的83.3%，女性員工只全部員工總數(shù)的16.7%，這是由大修部的工作性質(zhì)決定的。機務(wù)維苦的，要求員工有較好的身體素質(zhì)。有時在排除飛機系統(tǒng)的某些故
【學(xué)位授予單位】：東北大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F272.92;F562

【參考文獻】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 徐建林;馬輝峰;;五步管好員工[J];企業(yè)管理;2007年05期

2 王暉;;集團員工績效考核如何走出無效?[J];中外管理;2007年06期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前3條

1 劉卿敏;LY醫(yī)藥公司員工激勵研究[D];南京理工大學(xué);2004年

2 李先昭;玉門石油管理局激勵機制研究[D];西南石油大學(xué);2006年

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本文編號：2706227