我國民航旅客運(yùn)輸業(yè)市場風(fēng)險研究
【圖文】：
和京津唐經(jīng)濟(jì)帶之后的第四個最具潛力的經(jīng)濟(jì)區(qū)，且各區(qū)域正在形成互動互的新格局。黨的十六大制定的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)明確了我國經(jīng)濟(jì)將在相當(dāng)長的時增長，，也必將為民航旅客運(yùn)輸業(yè)發(fā)展帶來強(qiáng)勁的動力。05 年國內(nèi)運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量及貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量達(dá)到 262.94 億噸公里、、78.9 億噸公里，分別較 2004 年同比長 13.8%、14.7%和 9.9%。從 2000-20客運(yùn)輸數(shù)量翻了一番，預(yù)計未來 5 年這一增速將加快。國 1990 年以來國內(nèi)民航總周轉(zhuǎn)量及增長情況見下圖。
民航運(yùn)輸業(yè)不斷地同油價上漲的風(fēng)險博弈，謀求盈利和發(fā)展。國民航旅客運(yùn)輸業(yè)的航空油料約 75％由中國航空油料總公司供應(yīng)，其他還海浦東、珠海等中小型的供油企業(yè)。許多機(jī)場都與中航油成立了合資油料公航油在國內(nèi)航油市場上基本是壟斷經(jīng)營，國家發(fā)改委制定成品油的批發(fā)價格基本上由民航總局審批決定。民航旅客運(yùn)輸業(yè)的主要成本之一為航空油料，本的 30％左右，隨著油料價格的上升，這一比例會有所提高。目前航空公司航空公司總營業(yè)支出的比重已超過 30％。004年以來國際石油價格暴漲造成國際航油價格隨之一路走高，國際航油價格 38.3 美元/桶上漲至 2006 年 7 月的 86.1 美元/桶，漲幅高達(dá) 115%左右。而則由國家發(fā)改委不定期調(diào)整，自 2004 年以來調(diào)價 8 次，航油零售價自 2003/噸至 2006 年 7 月 6020 元/噸，累積漲幅 82%。圖 3.6，表 3.2 可已看出近幾年航空燃油價格變化情況。
【學(xué)位授予單位】：天津財經(jīng)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2007
【分類號】：F562
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本文編號：2705436
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