【摘要】：摘要：公路因基礎(chǔ)設(shè)施特性影響國家的經(jīng)濟發(fā)展。改革開放以來,我國公路建設(shè)成就顯著、問題突出,公路投融資體制面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。美國擁有世界上最發(fā)達(dá)的公路網(wǎng),公路投融資體制也較為完善,因此,本文以公共物品提供理論為基礎(chǔ),通過對公路經(jīng)濟屬性的深入剖析,構(gòu)建基于公路經(jīng)濟屬性的公路投融資分析框架；通過對美國公路發(fā)展歷程與投融資政策演進過程的闡述,形成對美國公路投融資體制的全面認(rèn)識；在橫縱比較的基礎(chǔ)上,深入研究美國公路投融資體制,并運用所構(gòu)建的分析框架對美國公路投融資體制進行剖析和評價。論文指出,在公路提供中,只有規(guī)劃管理環(huán)節(jié)必須由政府完成,其他環(huán)節(jié)活動主體的確立需考慮經(jīng)濟運行方式的特點,結(jié)合政府掌控的財力以及市場機制的完善程度,依據(jù)效率原則確定投融資主體、選取投融資模式,以期對我國公路投融資體制的改革具有一定的借鑒意義。
【圖文】：

為美國帶來了諸多經(jīng)濟、社會效益。此部分通過對美國公路發(fā)展歷程的回顧來闡述美國公路系統(tǒng)的一些基本情況，以形成對美國公路系統(tǒng)特征的初步認(rèn)識。3.1美國公路概況美國公路里程19世紀(jì)90年代，由自行車愛好者掀起的“好路運動”最早表達(dá)了全國對好路的迫切需求，然而，隨著汽車的出現(xiàn)及其作為美國主要運輸方式被廣泛使用，20世紀(jì)前半部分對優(yōu)良的可靠性公路的需求更加明顯。經(jīng)過100多年的發(fā)展，美國公路里程數(shù)不斷增加，截止到2007年底，公路總里程達(dá)6，588，441公里，如今已擁有世界上規(guī)模最大、功能最完善的公路網(wǎng)。圖3給出了1936一2007年美國公路總里程的變動趨勢以形成對美國公路系統(tǒng)發(fā)展歷程的直觀認(rèn)識。

圖8美國各級政府擁有的公路里程所.1!‘比例Figure8AmerieaHighwayMilesProportionofAI}LevelGovemments從圖中，，我們可以看出，與1960年相比，目前各級政府所擁有的公路里程的絕對數(shù)都有所增加，但是，在1980年左右，里程數(shù)目發(fā)生了較為明顯的波動。各級政府所擁有的公路里程在公路總里程中所占比例的變動趨勢主要曾現(xiàn)出地方政府控制比例相對增大，而聯(lián)邦和州政府的控制比例相對縮小的特點。3.1.3美國公路路況表32007年美國公路路況Form3AmerieaHighwayConditionof2007公公路類型型路面等級級差差差差較差差中等等女rrr很好好鄉(xiāng)鄉(xiāng)村村
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2011
【分類號】：F547.12;F283

【引證文獻】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 耿大勇;萊蕪市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略研究[D];吉林大學(xué);2012年

本文編號：2704045