【摘要】： 我國(guó)是世界貿(mào)易大國(guó),同時(shí)也是航運(yùn)大國(guó)。我國(guó)船隊(duì)總運(yùn)力占世界十大商船隊(duì)總運(yùn)力的12.89%,船隊(duì)總運(yùn)力在世界商船隊(duì)中的排名位居第三。目前6個(gè)大陸港口集裝箱吞吐量進(jìn)入世界前20位,3個(gè)進(jìn)入前10位,主要集裝箱港口達(dá)到世界先進(jìn)水平。我國(guó)是人口大國(guó),我國(guó)商船隊(duì)的船員全部由本國(guó)公民擔(dān)任,并且每年向境外船公司輸送4萬(wàn)多人次的船員。我國(guó)擁有155萬(wàn)船員,其中內(nèi)河船員104萬(wàn),海船船員51萬(wàn)人。我國(guó)是世界上船員最多的國(guó)家。船員在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易中發(fā)揮了重要作用。因此,對(duì)于船員利益的保護(hù)顯得尤為重要。 船員是公認(rèn)的艱苦職業(yè)和風(fēng)險(xiǎn)職業(yè)。從保障水上安全以及保護(hù)船員身心健康的角度考慮,船員在休息、休假、工資、社會(huì)保障等方面,應(yīng)當(dāng)享有比其他工種和行業(yè)更多的權(quán)利。在我國(guó),目前一些船員的基本利益得不到有效保護(hù),船員疲勞工作,不能得到充分的休息;船公司不及時(shí)發(fā)放工資和補(bǔ)貼。這些現(xiàn)象和問(wèn)題,影響了船員的身心健康,對(duì)水上人命、財(cái)產(chǎn)安全也構(gòu)成了嚴(yán)重的威脅。 工資作為船員的基本權(quán)益,是為保證船員基本生活標(biāo)準(zhǔn)所必需的,是最基礎(chǔ)的權(quán)益。筆者從船員工作的特殊性;結(jié)合我國(guó)企業(yè)工資制度分析船員工資的構(gòu)成以及現(xiàn)行船員工資制度中存在的某些問(wèn)題。綜合分析《2006年海事勞工公約》,《船員條例》以及作為中國(guó)航運(yùn)龍頭的中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)關(guān)于船員工資方面的相關(guān)規(guī)定,提出船員工資制度改革的建議,呼吁《船員法》的盡早出臺(tái),建議《船員法》在船員工資構(gòu)成方面提供指導(dǎo)性的統(tǒng)一的規(guī)范;補(bǔ)充船員保障性薪酬方面的立法缺失,制定符合船員工作特性的最低工資制度;在法律的層面對(duì)船員服務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行規(guī)范。切實(shí)保障船員權(quán)益,穩(wěn)定船員隊(duì)伍,為我國(guó)成為世界一流的航運(yùn)強(qiáng)國(guó)做好法律保障。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號(hào)】：F552

【引證文獻(xiàn)】

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1 張鵬飛;;談《2006年海事勞工公約》將對(duì)中國(guó)海員外派帶來(lái)的不利影響[J];世界海運(yùn);2013年06期

2 瞿群臻;王明新;;航運(yùn)人才培養(yǎng)中的人力資源管理課程實(shí)戰(zhàn)教學(xué)研究[J];物流工程與管理;2012年02期

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前5條

1 袁媛;內(nèi)河船員工資優(yōu)先權(quán)法律制度研究[D];大連海事大學(xué);2011年

2 王世高;論小漁船船員犯罪的法律治理[D];山東大學(xué);2011年

3 金雪蓮;船員工時(shí)及工資制度研究[D];大連海事大學(xué);2012年

4 王萍萍;我國(guó)船員社會(huì)保障法律問(wèn)題探究[D];大連海事大學(xué);2012年

5 王恒斯;船員之工資優(yōu)先權(quán)研究[D];大連海事大學(xué);2013年

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本文編號(hào)：2702296