【摘要】： 近代中國東北鐵路運(yùn)輸長期被外國勢力所壟斷,特別是日本。自日俄戰(zhàn)爭奪取南滿鐵路后,日本即不斷伺機(jī)攫取東北鐵路權(quán)益作為南滿鐵路培養(yǎng)線,妄圖建立以南滿鐵路為中心的、覆蓋整個(gè)東北三省的鐵路網(wǎng),企圖依靠鐵路掌握東北的經(jīng)濟(jì)命脈,最終實(shí)現(xiàn)吞并整個(gè)東北的野心。而日俄戰(zhàn)爭后成立的“南滿洲鐵道株式會社”也因此成了日本侵略中國東北的急先鋒。1913年提出的“滿蒙五路”要求、1918年的“滿蒙四路”以及1923年的“滿蒙新五路”皆是日本妄圖依靠鐵路吞并中國東北野心的具體體現(xiàn)。1925年,日本更是提出了要在20年內(nèi)建成包括35條鐵路、總長8000余公里的“滿蒙鐵路網(wǎng)”。九·一八事變爆發(fā)前,滿鐵在日本的支持下,先后通過提供借款方式攫取了吉長鐵路、吉敦鐵路、四洮鐵路和洮昂鐵路的全部或部分管理權(quán)和經(jīng)營權(quán)。這4條鐵路作為南滿鐵路的培養(yǎng)線,分布于南滿鐵路東西兩側(cè),成為其掠奪東北富源的“吸血管”。 滿鐵鐵路系統(tǒng)對東北交通運(yùn)輸業(yè)的壟斷激起了東北官民的極大憤慨。為了打破滿鐵鐵路系統(tǒng)對軍事運(yùn)輸?shù)蔫滂?擺脫其對東北經(jīng)濟(jì)發(fā)展的束縛,1922年以后,東北地方當(dāng)局開始籌劃自辦鐵路,并首先計(jì)劃建設(shè)東西兩大鐵路干線。西線連接奉黑兩省省會,東線連接奉吉兩省省會。1924年,東三省交通委員會成立,統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)東北自辦鐵路事業(yè)。與此同時(shí),部分愛國民眾也積極自籌資金建造鐵路。九·一八事變爆發(fā)前,東北官民先后自行籌資興辦了錦朝、打通、奉海、吉海、呼海、鶴崗、齊克、洮索9條鐵路。當(dāng)時(shí)全國鐵路85%是由外國資本控制,只有15%屬于國有。而這15%中有2/3是在東北,足見當(dāng)時(shí)東北自辦鐵路事業(yè)成就的顯著。 東北官民的自辦鐵路事業(yè)遭到了日本和滿鐵的極端仇視。因此在自辦鐵路的整個(gè)建設(shè)過程中,日本和滿鐵不斷向東北地方當(dāng)局提出無禮抗議,妄圖阻止自辦鐵路事業(yè)的發(fā)展。然而東北地方政府頂住日方壓力,依靠自己力量和東北人民的支持,不但完成了各條鐵路的建設(shè),而且采取一系列措施改革鐵路營運(yùn),以爭強(qiáng)自辦鐵路的競爭力,抵制滿鐵控制的鐵路系統(tǒng)。 民國初年東北官民的自辦鐵路不但有利于東北地區(qū)的開發(fā)和工商業(yè)的發(fā)展,而且打破了滿鐵鐵路系統(tǒng)對東北鐵路運(yùn)輸?shù)拈L期壟斷,粉碎了日本企圖以控制鐵路滅亡中國東北的狂妄野心,在近代中國東北反帝斗爭史上占有一定的地位。
【學(xué)位授予單位】：東北師范大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2009
【分類號】：F532.9;K258

【引證文獻(xiàn)】

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 那仁滿都拉;四洮鐵路的修建及其影響初探[D];內(nèi)蒙古大學(xué);2011年

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本文編號：2700721