【摘要】： 隨著現(xiàn)代物流運(yùn)作全球化的不斷深入,港口已成為國際海陸間物流服務(wù)鏈中的重要樞紐和節(jié)點(diǎn),在企業(yè)供應(yīng)鏈管理中起著越來越重要的作用。港口之間的競爭已經(jīng)成為整個(gè)供應(yīng)鏈之間的競爭,在這一背景下,對集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)進(jìn)行系統(tǒng)探討和研究變得十分必要。當(dāng)前國際、國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢對深圳港集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn),未來一段時(shí)期內(nèi),如何優(yōu)化集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)將是深圳港需要解決的關(guān)鍵問題。 本文以深圳港集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)為研究對象,站在班輪公司、船代和貨代的角度對其進(jìn)行評價(jià)分析。在閱讀大量相關(guān)文獻(xiàn)和實(shí)地走訪的基礎(chǔ)上,本文建立了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)評價(jià)指標(biāo)體系,較全面的反映了集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)服務(wù)屬性。通過SPSS對問卷進(jìn)行分析,得出三者對深圳港、香港港、廣州港各服務(wù)屬性滿意度的高低。并對24項(xiàng)二級指標(biāo)進(jìn)行因子分析,提取出6個(gè)公共因子。并將全部樣本的因子得分進(jìn)行聚類分析,將全部樣本客戶分成“港口服務(wù)與信息化導(dǎo)向型”“港口費(fèi)用導(dǎo)向型”及“港口硬件導(dǎo)向型”。并運(yùn)用判別分析對聚類結(jié)果進(jìn)行判斷。統(tǒng)計(jì)出三類導(dǎo)向客戶群體關(guān)于6項(xiàng)公共因子的重要性和滿意度均值,對每類客戶進(jìn)行重要性-滿意度分析,將全部指標(biāo)劃分為優(yōu)秀保持、優(yōu)先改善、過度重視和次要改善四種類型。并利用多級模糊綜合評判計(jì)算出深圳港、香港港和廣州港的總得分。最后,提出改善深圳港集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)客戶滿意度的建議和措施。
【圖文】：

基于客戶滿意度的深圳港集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)評價(jià)對比，并根據(jù)其得分進(jìn)行重要性一滿意度分析。5)運(yùn)用多級模糊綜合評價(jià)，得到班輪公司、船務(wù)代理、貨運(yùn)代理對深圳港、港和廣州港各項(xiàng)一級指標(biāo)的評價(jià)，并對深圳港、香港港及廣州港進(jìn)行總體評算出各個(gè)港口的總得分。6)根據(jù)分析結(jié)果，，對深圳港集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)提出改進(jìn)建議。

掛掛掛靠的航線數(shù)一二牙一一一9985}10666154!1688888555。}一一磷磷暴勺!三器旦{.三戮魯晉寒耀哥哥圖3.2深圳港集裝箱碼頭歷年掛靠航線數(shù)統(tǒng)計(jì)圖Fig.3.2WeeklyShiPPingServicesofShenzhenPortCTSPreviousYearsChart2.3.3樞紐港裝卸2009年，深圳港繼續(xù)排名全球10大集裝箱港口第4名，前3名依次是新上海和香港。廣州港以1119萬標(biāo)箱排名第6。由于深圳港外貿(mào)箱比例較高，分貨物走歐美線，受全球金融危機(jī)影響，在世界前十大集裝箱港口中受影響全年箱量下降14.8%，為1825萬TEU。其中鹽田蛇口赤灣三大港區(qū)比例占絕分。
【學(xué)位授予單位】：大連海事大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2010
【分類號】：F552

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本文編號：2700701